Lada markasýný Avrupa'ya tanýtan aslen Niva'dýr. Ýlk hali 1976'da ortaya çýkan bu aracýn zamanýna göre orijinal olan teknolojisi (sürekli 4 çeker ve aðýrlýðý azaltmak üzere feda edilen yekpare þase ve dahi monokok kasa) ile ilgi çekti.
Caddeye uygun yapýsý ile aslýnda ilk SUV olduðu söylenebilir. Aðýr ve hýzlý devirde 5 ileri 1 geri vites ve kilitlenebilir ön ve arka þaft ile optimum off road yeteneði ile saygý kazandý.
Niva projesinin ilk örnekleri 1971-72'de ortaya çýktý. Kanvas tavanlý 2 prototip 1.3 lt Fiat motoruna sahipti.
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/LADANIVA1.jpg)
Kýsa zaman içinde daha modern ve kapalý iç mekan ile 1.6 lt motor uyarlanmýþ versiyon yapýldý. Bu güncel kasaya en yakýn halidir.
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/vaz2121pr.jpg)
Vladimir Sergeevic Solovev'in proje baþkanlýðýnda, 1973 yazýnda Özbekistan'da test sürüþleri yapýldý. Þef tasarýmcý ise Valery Pavlovich Semushkine'dir.
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/vladimirsolovev-niva.jpg)
Vaz2122 koduyla amfibik bir versiyon da prototip olarak üretildi. Bu Reka'dýr (Nehir anlamýna gelir). 1.3 lt motora, Niva ile ayný altyapýya sahipti, karada 115 km/s, suda 9 km/s sürati vardý. Bütün askeri testleri baþarýyla geçmesine raðmen asla seri olarak üretilemedi. Sebebi de o sýralar krizde olan tek alýcý Kýzýlordu'nun alým gücünün olmamasýdýr.
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/02-3.jpg)
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/VAZ01.jpg)
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/VAZ02.jpg)
Avrupa pazarý için cabrio versiyonu yapýldý. 1993'te Niva motor hacmi 1700 cc'ye yükseldi ve tek noktadan enjeksiyon uygulandý. Dashboard yenilendi, bagaj kapýsý ve arka stop grubu deðiþti.
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/LADANIVA-CABRIO.jpg)
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/2121-1b.jpg)
Memlekette Niva City adýyla satýlan Niva GLX yapýldý, üzerine 1.9 lt Peugeot dizel motoru olan bir versiyonu da üretildi.
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/nivaglx.jpg)
3 kapýlý þasenin daha uzun aks mesafeli olan hali de Niva Fora adýyla üretildi.
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/NIVA-FORA.jpg)
1998'de Jeep'in Renegade stilinde kapýsýz bir versiyon da üretildi.
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/nivaproject-side.jpg)
1994'te uzun þaseli Niva 2131 kodlu kasa 2 lt'lik, 100 hp motorla üretildi.
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/2131-2b-1.jpg)
Uzun þasenin kamyonet ve ambülans uyarlamalarý da üretildi.
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/NIVAPICK2.jpg)
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/nivaambulanza-1.jpg)
Sibirya'daki zorlu koþullar için üretilen Niva March 200 hp'lik bir Wankel motorla donandý.
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/TUNING-NIVAMARCH2.jpg)
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/EXTRA-NIVAMARCH.jpg)
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/niva_bigfoot1.jpg)
90'larýn baþýnda da Niva kökenli Bora çýktý ortaya. Kapýsýz, aluminyum gövdesi vardý.
(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/bora1.jpg)
Bilgilendirme için tþk.. Umarým zamanla daha fazla ayrýntý eklenir..
" Niva March 200 hp'lik bir Wankel motorla donandý" keþke bizim nivalardada bu motordan olsa ;D
paylaþým ve emek için teþekkürler....
saðolun güzel çalýþma.
Çok deðerli bir paylaþým olmuþ, teþekkürler.
paylaþým ve emek için teþekkürler....
Denizde de gidebilen bir kara aracý. Mükemmel bir düþünce. MOUNTAINBIKER'in de dediði gibi þu an üretilse kim almak istemez ki?
paylaþým için teþekkürler hiç bu kadar çeþit olduðunu tahmin etmemiþtim
bilgilendirme için çok teþekkürler,
niva alma fikrimde olumlu adýmlar atmammý saðlayacak
Bu kadar çok çeþidi olduðunu bilmiyordum, ilgiinç. TEÞEKKÜRLER
gerçekten güzel modeller :) 200 hp lik dev tekerlekli modelin lada tarafýndan üretildiðini bilmiyordum kiþisel zevk için yapýlmýþ bir araç sanýyordum :)
Güzel bir çalýþma olmuþ emeði geçen arkadaþlarýma teþekkür ederim. Bizim nivalarda da 180-200 hp motor olsa keþke....
4 kapýlý olaný suburban a benzemiþ. paylaþým için teþekkürler...