(http://i252.photobucket.com/albums/hh34/kaneruslu/15102009224.jpg)
(http://i252.photobucket.com/albums/hh34/kaneruslu/15102009225.jpg)
(http://i252.photobucket.com/albums/hh34/kaneruslu/15102009226.jpg)
(http://i252.photobucket.com/albums/hh34/kaneruslu/15102009228.jpg)
(http://i252.photobucket.com/albums/hh34/kaneruslu/15102009233.jpg)
(http://img396.imageshack.us/img396/4229/dsc06752y.jpg)
(http://img61.imageshack.us/img61/8206/dsc06753j.jpg)
(http://img301.imageshack.us/img301/5091/dsc06756f.jpg)
(http://i252.photobucket.com/albums/hh34/kaneruslu/DSC06755.jpg)
(http://i252.photobucket.com/albums/hh34/kaneruslu/DSC06756.jpg)
Videoyu koyabilir misiniz? ve mümkünse biraz daha ayrýntý... tþk...
LSD olduðuna göre oraný nedir?Deneme sonuçlarýndan memnun kaldýnýz mý?
Montajýný uyguladýðýmýz Torsen diferansiyel, herhangi bir diferansiyelin iki ana fonksiyonu arasýnda optimal uzlaþý saðlýyor. Bu uzlaþý toplam tork miktarýnda bir artýþ saðlýyor ve gereksiz yere kýsýtlayýcý ayrýmlar olmaksýzýn tüm çekiþ þartlarýnda akslara iletiliyor.Aslýnda diferansiyellerde 2 tip tork transferinden söz edilebilir. Ýlki torkun tek bir güç kaynaðýndan (motor) akslara transferi, ikincisi ise torkun akslar arasý transferi.Torsen diferansiyelinin en önemli özelliði akslar arasý tork transferini kontrol etmek ve diferansiyelin kapasitesini artýrarak ve toplu olarak daha çok torku akslara transfer edebilmek.Tekerlerden biri çekiþ kaybedince diðer tekere ek tork verme giriþimi istenmeyen sonuçlar doðurabilir(spin atma). Bu soruna çözüm amacýyla geliþtirilen Torsen diferansiyeli Invex diþli sisteminin düzenlenmesi ile akslarý birbirine baðlayarak akslar arasýnda orantýlama özelliði saðladý (denge).Kilit oraný %80
http://www.dailymotion.com/video/xathsh_lada-niva-limited-slip-differential_auto
kaner yüzde seksen oranlý lsd arazi için ideal oran fakat videoyu izliyemedim belkide bendeki piside bir sorun var sanýrým kilidin maliyeti hakkýnda bilgi vere bilirmisin
Video'yu izledim ve gayet baþarýlý görünüyor. Hemde oldukça baþarýlý. Bu iþlemin maliyeti hakkýnda bilgi vermeniz mümkün mü acaba. Nereden ve nasýl temin edileceði hakkýnda bilgi verirseniz faydalý olacaðýna eminim.
Kaner seri montaja geçtiniz mi?
Montaj dahil maliyet nedir?
LSD olduðu için diferansiyele konan yað ne olarak deðiþiyor?
Kilit rus yapýmý ve inanýlmaz baþarýlý.Kilitte kullanýlan diþliler ve diðer parçalarýn üretim kaliteside oldukça baþarýlý.Daha öncede açýklamada belirttiðim gibi sistem torsen difransiyel.Testini arazide ve otobanda fatih ile yaptýk.Kilit arazide yüzde 80 çalýþýyor ve bu çok iyi bir rakam ,aracý hem çýkartýyor yani neredeyse 100%100 gibi çalýþýyor hemde 100%100 kilit gibi aþýrý zorlamalarda mekanik olarak sisteme zarar vermiyor.Asfalt kullanýmda ise testini otobanda fatih ile yaptýk , virajlarda aracý kompresöre aldýðýmýzda hiçbir kayma eðilimi göstermemesi ve aracýn çok daha iyi viraj almasý gibi avantajýný görmüþ olduk.Kilit arazide , virajda ve yol þartlarýnda sessiz olarak çalýþýyor.
Kilit ile ilgili rusyadan satýþ ve montajý ile ilgili türkiye distribütörlüðünü aldým satýþýný ve montajýný yapabiliyorum.Þu anda test amaçlý 1 adet getirdim.Daha sonra seri olarak talep doðrultusunda getirisini yapacam.Kilidin satýþ fiyatý montaj ve yaðý dahil 1000 tl.Ýsteðe göre kendim takacam veya taktýracam diyene montaj ve yaðý hariç bu fiyattan düþülür.Kilit yaðýnýn 1 litresi zaten 50 tl ye satýyorlar.Difransiyel ise 1.5 lt alýyor.Kullandýðýmýz yað Castrol marka kilitli difransiyel yaðý.Montaj olarak mümkün ise difransiyelin ayarlarýndan dolayý garanti istenirse benim yapmam gerekli.istanbul dýþý isteyen olursa arka difransiyeli kargo ile bana gönderip burda montajýný ve ayarlarýný yapýp tekrar geri gönderilebilir.
Gayet mantýklý ve iyi bir fiyat.
Niva ailesine hayýrlý olsun.
kilit isteyenler sýraya geçsin bakalým ;D ;D
Tek kelimeyle "TEBRÝKLER"...
Þu an için Pendik'e çok uzaðým ama inþallah bir gün sizi ziyaret edeceðim...
Bu kilidi çarþamba günü benim arabaya takýyoruz.
23 - 24 - 25 Samanlý daðlarý gezimizde test edeceðiz. (Asfalt + arazi)
Umarým Niva'larýn en büyük eksiði böylece giderilmiþ olacak.
Hayýrlý olsun...
Deneyimlerinizi bekliyoruz...
Hayýrlýsý olsun.
Ardýðýmýz anda bulunabilir hale gelmesi çok güzel.
Kaner kardeþim baþarýlar dilerim, sizin adýnýza sevindim.
Kaner o vakit 2. sipariþ benden.
Prosedür için bilgilendirirsen sevinirim..
Yavuz abi Yusuf abinin araca takýp deneyelim daha zor þartlarda hep beraber görelim ondan sonrasý kolay.
Alıntı yapılan: kaneruslu - Ekim 17, 2009, 04:28:18
Yavuz abi Yusuf abinin araca takýp deneyelim daha zor þartlarda hep beraber görelim ondan sonrasý kolay.
Sen yine de sipariþi almýþ say. LSD ve %80 benim için yeterli veri.
Yusuf Abi'den tecrübeleri alacaðýz, o ayrý..
Tamamdýr abi
kilit difli niva baþka bir dunya fiyat bencede makul tüm nivalara hayýrlý olsun kaner bu kilitlerin devamý ve yedek parcasý olacakmý istendiginde? Yusuf abim bir taksýn bakalým kýsmet olursa deneme esnasýnda yakýndan görmek isterim
Kilitlerin devamý gelecek.Yedek parça sýkýntýsý olmayacak çünkü diþli parçalarýnýda þimdiden yedek olarak getiririz.Haftasonu yapýlacak gezimizden sonra performansýna ve saðlamlýðýný test ettikten sonra sorun kalmayacak
Yevgeni
Çarþamba öðle tatilinde beraber gidelim istersen. Oradaki iþ 1 saat sürüyormuþ.
Alıntı yapılan: yusuf - Ekim 17, 2009, 07:21:21
Yevgeni
Çarþamba öðle tatilinde beraber gidelim istersen. Oradaki iþ 1 saat sürüyormuþ.
Olabilir.
Bu son hastalýktan sonra (20 gün kesintisiz iþ temposu sonrasý vücudun iflas etmesi, ilaç, serum, vs, Salý'dan beri kesintisiz yatak) iþyerinden izin almak sorun olmayacaktýr..
Yav Yevgeni ne yapýyorsun kendine anlamadým. Bunlarýn acýsý sonra fena çýkar.
Londra metrolarýný kazan çinlilere dönmüþsün.
Teklediðinde bu fedakarca çalýþmalarý hiç kimse hatýrlamaz biliyorsun.
Çarþ. öðlen Ýstediðin yerden seni alýrým.
Bence iþ görmemesi için hiç bir sebep yok, neticede nükleer fizik deðil.
Yusuf abi benim kiliti biliyor beraber denedik, Dursun abi'nin kilidi biliyor, bunuda test ederse ondan daha saðlýklý yorum yapacak adam yok bence.
ben %60'lýk kilidin çýkmasýný 450 Tl'ye aldým, gerçekten LSD dif. yaðý baþka bir þey Lt. si 40 Tl civarý (ama benimki balatalý tip farký bilmem), takmasý 200 Tl. idi.
Bu þartlarda Kaner'in fiyat çok makul. ayrýca unutmayýn kilt dýþardan ama neticede iþlemi yinede yetkili servisde yapýyorsunuz ve usta Hüseyin Usta.
Ben arabayý kaportadan çýkarabilirsen, öne, arkaya, yana, saða, sola her tarafýma takarým valla çünkü ön içinde varmýþ ;D ;D ;D
tüm Niva'cýlara hayýrlý olsun..son zamanda duyduðum en güzel haber...fiyatýda gayet makul..
Alıntı yapılan: YEVGENI - Ekim 17, 2009, 09:02:12
Olabilir.
Bu son hastalýktan sonra (20 gün kesintisiz iþ temposu sonrasý vücudun iflas etmesi, ilaç, serum, vs, Salý'dan beri kesintisiz yatak) iþyerinden izin almak sorun olmayacaktýr..
abi çok çok geçmiþ olsun...
Bu Torsen (TORque SENsing demekmiþ bu arada) diff.lerin içi ve çalýþma þekli böyle galiba.
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/untitled-44.jpg)
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/b-2.jpg)
Ama makalerde yüzde þu kadar kilit gibi bir ibareye rastlamadým simdilik.
Torsen diff güç akýþý
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/w.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=Hn0uSCmrNc8
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Hn0uSCmrNc8&hl=en&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/Hn0uSCmrNc8&hl=en&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
yukardaki videolarda torsenin calýþma prensibi hakýnda bir kac bilgi var sanýrým boþta kalan tekerdeki gücü atýl olan tarafa aktarýyor gibi en iyisi canlý görmek
Tanýmda geçen aynen þu:
"Torsen diferansiyel geleneksel diferansiyel ile ayný þekilde çalýþýyor fakat tork aktarýmýnda bir dengesizlik olursa kilit devreye giriyor. Tork dengesizliðinin maksimum oraný da Torque Bias Ratio (TBR: diferansiyelin kilitleme etkisi) olarak tanýmlanýyor. Torsen sisteminde TBR 3:1 ise bu aks üzerindeki bir tekerleðe %75 diðerine %25 tork aktarýmý anlamýna geliyor. Asimetrik tutunma koþullarýndaki ivmelenmede daha fazla tutunan tekerleðe daha fazla tork aktarýlýyor, böylece baðlantýlý olarak patinaj gerçekleþmiyor. Tutunma farký TBR'yi geçerse, daha yavaþ dönen taraf tutunarak dönen tarafýn torkunu alýyor. Aktarmadan (þanzuman) gelen bölünmemiþ torktan geriye kalan da daha hýzlý dönen tarafýn açýsal ivmesine aktarýlýyor."
LSD'nin çalýþma prensibi de standart diferansiyelin atýl durumda kaldýðý hallerde, yani diferansiyel etkisi yüzünden boþa dönen tekerlekteki torku tutunabilen diðer tarafa aktararak ilerleme saðlayabilmesi. Bunu torku bölerek de yapýyor (Torsen).
Lakin yine tanýmda standart bir Torsen düzeneðin bir lastik havadayken normal diferansiyel gibi davranabileceði velhasýl ihtiyacý olan tutunan tekerleðe hiç tork aktarýlmayabileceði de belirtiliyor. Dolayýsýyla el freni kullanýlarak (daha önce de sýklýkla tartýþýlan el freni düzenekli kilit taklidi hamlesini hatýrlatýrým) torku dengeleme hamlesi de söz konusu deniyor.
LSD'nin cilvesi mi diyelim, ne diyelim bilemedim..
yevgeni
Bunlarada bir göz atsana
http://www.torsen.com/products/T-3.htm
bi de sana mail attýðým pfd ye
O PDF'i zaten indirmiþtim, bir yandan da onu okuyorum..
Torsen'in bir avantajý da sabit ya da standart LSD'nin (artýk hangi tipi standart kabul ediyor bilemedim) baskýya dayanan yapýsý yüzünden diferansiyel bileþenlerinin kýsa uzun vadede aþýnmasýný engellemesi diye de geçiyor açýklama. Yani diferansiyel etkisine direnen diþli yapýsý bozulmaya muktedir. Torsen'de ise tork sürekli daðýtýldýðý için (invex diþli sistemi) bu tür bir baskýlama, sürtünme meydana gelmiyor diyor söz konusu PDF'te.
Kumandasýz kilitlenebilir türlerden biri olan LSD (sýnýrlý kaydýrmalý diferansiyel) türevleri içinde Torsen tip en makul olan görünüyor. Tolga'nýnki misal bildiðim üzere baþka bir tip ve yukarýda bahsedilen sürtünme, baskýlama konusundan kýsa uzun vadede muzdarip olabilir (anlattýðý kadarýyla tahmin yürütüyorum)..
Yevgeni, bu ikisini bir yorumlasana !
Torsen diff ile ilgili sýk sorulan sorular
Can Torsen recommend an oil for my rear axle?
We suggest that you follow what is listed in your vehicle's owners manual. We do require that a GL4/GL5 class oil be used for the Torsen T-1. The T-1 requires an oil with extreme pressure additives for optimal function. Torsen works well in either synthetic or mineral base oils!
What happens when I have a wheel in the air?
As mentioned above, the Torsen differential is a torque multiplier. The Torsen requires some type of resistance or friction in the system to function properly. A wheel in the air provides zero torque or friction on the system and as the Torsen multiplies the available torque, zero, by its TBR, the end result is still zero. In response to this, we developed the Torsen T-2R with pre-load to combat those wheel in the air situations.
Torsen için arka aksta ne tür bir yað kullanmalýyým?
Aracýnýzýn kullanma kýlavuzuna bakýn. GL4/GL5 sýnýfý yað Torsen T-1 tip için kullanýlabilir (Torsen 3 tipte var, bizimkisi sanýrým Tip 2, emin deðilim tabiy, Tip 3 de olabilir ama Torsen genelde fabrika çýkýþý binek araçlara takýlabiliyor. Arazi sýnýfýnda bir tek Hummer, dolayýsýyla burada tipi önemli). T-1 optimal fonksiyon için ekstrem basýnç katkýsý istiyor. Genel olarak sentetik ve mineral bazlý yaðlarla iyi çalýþýyor.
Tek tekerlek havada kalýrsa ne olur?
Daha önce de bahsedildiði üzere Torsen bir tür tork bölücüdür. Çalýþabilmesi için sistemde bir direnç ya da sürtünme olmasý gerekli. Havadaki tekerlek sýfýr tork ve mukavemet demektir, yani Torsen sürtünmeye (tutunma) paralel çalýþtýðýna göre TBR'ye göre sýfýr, yani sonuç sýfýr (burada yukarýda bahsettiðim el freni kandýrmacasý -sistemi kandýrma- devreye giriyor ki, Hummer'da da tavsiye edilen bu). Bu durum için Torsen T-2R geliþtirildi. (Bu noktada Kaner'in kullandýðýnýn tam olarak hangi tür olduðunu bilmek gerekir, videoda havadaki lastik dönmek istemiyordu pek, tekrar izleyince emin olurum)..
Öte yandan þimdi farkettim, Torsen iþini yapýyor. Havadaki tekerleðin dönmesini zaten istemiyoruz, mevzu yere tutunanýn dönmesi ki, videoda zaten dönen o..
Evet tutunma 0 iken bu doðru. Esas önemli olan, araba sola yatmýþ çamurun içinde. Sað tekerlekte azda olsa yere tutunuyor. bu durumda ne olacak ?
Sanýrým tutunabilme oranýna göre az tutunana daha az tork verecek, yani çamur içindeki %75 tork misal dýþarýdaki %25. Bana kalýrsa boþtaki tekerleðin boþ yere týr týr dönmesindense tutunana tork aktarmasý ziyadesiyle makul. Öte yandan bu varsayým, yani öyle olabilir diyorum, çamur içindeki hareketsizse dýþarýdakine aktarýr. Okuduðumu doðru anladýysam patinaja izin vermeden torku anlýk daðýtabiliyor, o halde çamur içindeki mesela normal koþullarda patinajda kalacaðý için Torsen sistem torku diðerine aktarmalý. Sadece yere biraz tutunmasý kafi gibi. Videoda dikkat edersen, havadaki tekerlek yere deðer deðmez dönmeye baþlýyor. Bence düzgün çalýþýyor bu sistem. Öte yandan sýnýrlý kaydýrmalý, yani koþullara göre çalýþýyor. Kumandalý ya da sabit %100 kilit gibi davranmasýný beklemiyorum zaten..
amacýmýz da o zaten. Boþta olan 3 dönsün, pati çeksin ama zorda olan en azýndan 1 dönsün.
Bakalým, hafta sonu herþey belli olur.
Ýyi bir video kamara lazým bu testi görüntülemek için. Bende yok !
Torsen kilit ile ilgili çok kaynak var fakat kaðýt üzerinde yazýlan ile bizlerin tecrubesi daha farklý olacaðýný sanýyorum.Arazi þartlarýnda her türlü koþulda test etme þansýmýz olacak.
Video kamera bende var abi getiririm.
Benimki bu, Dursun abini çektiði fotolarý;
(http://i298.photobucket.com/albums/mm261/reyis28/Grnt010-2.jpg)
(http://i298.photobucket.com/albums/mm261/reyis28/Grnt003-2.jpg)
bunuda Seko koymuþtu, sanýrým balatalý tip denen (yani benimki) bu; pürüzlü pullar lastik boþa düþünce dönerken ivmelenip bir birlerini tutuyorlar ve kilitleyip diðerini döndürüyorlar. ama yüzdeye göre bir yerden sonra direnç karþýsýnda sýyýrýp birbirlerini býrakýyorlar. tabi buda aþýnma ve bakým demek. ama bu pullarýn sayýsý ve kalýnlýðý ile oynanarak LSD yüzdesi ayarlanýyormuþ, adamýný buldum ama henüz boya / kaporta iþlerini bitiremediðim için gidemedim, bana anlatýlanlarý yazýyorum.
(http://img25.imageshack.us/img25/2245/lsd.png)
Alıntı yapılan: kaneruslu - Ekim 19, 2009, 07:53:12
Torsen kilit ile ilgili çok kaynak var fakat kaðýt üzerinde yazýlan ile bizlerin tecrubesi daha farklý olacaðýný sanýyorum.Arazi þartlarýnda her türlü koþulda test etme þansýmýz olacak.
Kuþkusuz denemek en iyisi. Ama bilerek denemek için ben yinede araþtýrýyorum. Bizdeki 1 mi, 2 mi, 3 mü?. Buradan anlayabiliriz herhalde
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/t123.jpg)
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/untitled-45.jpg)
Kaner'in videosunda boþ tekerlek sabit dururken burada boþ teker fýldýr fýldýr dönünüyor.
Burada aracýn standart kilidi takýlý olabilir.
abi vatandaþ burada orta kilidi kitlememiþ olabilirmi? normalde tek teker havadayken yürümesi lazým deðilmi?
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/buz.jpg)
Bu çizim torkun tutunan tekere aktarýkmasýnýn gösteriliyor. Böyle ise, süper. Ýsdiðimiz de bu zaten.
Normal koþullarda %50 / %50,
Buza girip pati çeken teker %37, tutunan %67 sini alýyor gelen torkun.
% 60 / % 80 meselesi bumu yoksa ???
Ýngiltere'deki Difflock.com forumdan Hoodoo (John) ile bir ara konuþmuþtuk.
Onda Torsen tipi bir tane var, Rusya'dan edinmiþ. 5 yýldýr tepe tepe (sert koþullarda) kullandýðýndan söz etmiþti, hala sorun çýkarmamýþ. Öte yandan sadece arka aksta olmasýna raðmen Niva'nýn bambaþka bir cihaz haline geldiðini söylüyordu..
Bu yeni gelen kilidin öne takýlaný mevcutmu þu anda,yoksa sadece arka için olanýmý geldi?
Ön gerekli deðil, en azýndan çok gerekli deðil.
Niva gurularý öne takýlmasýna sýcak bakmýyorlar (Ýngiltere'dekiler)..
bizimki t2 modeli
Son Ýðneada gezisinde Traktör lastiklerini görünce hiç birþeye gerek yokmuþ dedik zaten ;D Þaka bir yana önlere kesik ok144 oldumu yeter diye düþünüyorum.Dursun Ustam da önlere kesik ok 144 önerdi banada gayet mantýklý geldi.En kýsa zamanda deneyip göreceðiz...
t2 modelin açýklamasý
T2 diferansiyeli genel olarak önden çekiþli araçlarda kullanýlmakla beraber arkadan itiþli araçlarda da kullanýlmaktadýr. Limitli kaydýrmalý diferansiyellerden üstün olarak aracýn çekiþ kontrolünü ve yol tutuþunu artýrýrken ayný zamanda torkun daha etkili kullanýlmasýný ve aracýn beygir gücünün yola daha az kayýpla iletilmesini saðlar. Aracýn hýzlanma kabiliyetini artýrýr. ABS ve çekiþ kontrol sistemiyle tam uyumlu olarak çalýþabilir.
Bu da aydýnlatýcý bir çizim olabilir. ABS / TCS / LSD / TORSEN
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/abs.jpg)
Abi T-2 bu bence olay budur %80 LSD...
(http://i23.photobucket.com/albums/b379/tol-x/t-2.jpg)
Kenanýn araba ön aksýn iç taraf baðlantýsýný çatlatmýþ o yüzden kilitlememiþ olabilr.
Kanerin vidiosundan benimde anladýðým.
boþa çýkan tekerleðe güç kaçýrmýyor tercümedeki olay bence doðrudur.
Artýsý buzdaki güç daðýlýmý.
Ömürlülüðüde olursa çok iyidir diye düþünürüm ve gözlemlerinizi hasretle bekliyorum.
Alakasý yok denebilir ama yazacaðým.
350yada 400 metrelik bir rampa, bir bölüm sarý çamur,lastikler yaramaz, yaðarsa
korkusuyla arabayý aþaðý indremiyorum saat 23.30 kalp kýrizi baþlýyor insanlar bana ulaþýp hastaneye ulaþýncaya saat 05.30 benim hayatým bitiyor.
Eðer bu kilt ve iyice bir lastik olsa bu gün sizler gibi koþturabilen mavi kutulardan tren yapabilen biriydim.
Umarým sýkmadým.
Alıntı yapılan: ecirman - Ekim 19, 2009, 10:30:22
Son Ýðneada gezisinde Traktör lastiklerini görünce hiç birþeye gerek yokmuþ dedik zaten ;D Þaka bir yana önlere kesik ok144 oldumu yeter diye düþünüyorum.Dursun Ustam da önlere kesik ok 144 önerdi banada gayet mantýklý geldi.En kýsa zamanda deneyip göreceðiz...
Arka sað lastiðe bir baksana. Traktor takýlý. Patinajdan diþleri gözükmüyor. Bunu nasýl hallederizin peþindeyiz.
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/baba1.jpg)
Usta tamam iþte lastýk boþa çýkamayýnca otmatik olarak tutnmuþ olacak.
Yusuf Abi,
bu haftasonu inþaallah uygulamayý tamamlamýþ olursunuz ve göreceksiniz ki,bu ve benzeri durumlarda patinaj nedir unutacaksýnýz..siz uðraþsanýz bile alet patinaja kalkmayacak. ;D ;D
Þehir içi ýþýklarýnda ise en önde kalmak isteði uyanacak içinizde..araç,güç kaybetmediðinden,mermi gibi kalkacak..helede sürekli 4x4 olan Niva...
Alıntı yapılan: NÝVACI - Ekim 19, 2009, 10:53:30
Kenanýn araba ön aksýn iç taraf baðlantýsýný çatlatmýþ o yüzden kilitlememiþ olabilr.
Kanerin vidiosundan benimde anladýðým.
boþa çýkan tekerleðe güç kaçýrmýyor tercümedeki olay bence doðrudur.
Artýsý buzdaki güç daðýlýmý.
Ömürlülüðüde olursa çok iyidir diye düþünürüm ve gözlemlerinizi hasretle bekliyorum.
Alakasý yok denebilir ama yazacaðým.
350yada 400 metrelik bir rampa, bir bölüm sarý çamur,lastikler yaramaz, yaðarsa
korkusuyla arabayý aþaðý indremiyorum saat 23.30 kalp kýrizi baþlýyor insanlar bana ulaþýp hastaneye ulaþýncaya saat 05.30 benim hayatým bitiyor.
Eðer bu kilt ve iyice bir lastik olsa bu gün sizler gibi koþturabilen mavi kutulardan tren yapabilen biriydim.
Umarým sýkmadým.
buna da þükür Burhan Abi..
Alıntı yapılan: NÝVACI - Ekim 19, 2009, 10:53:30
Kenanýn araba ön aksýn iç taraf baðlantýsýný çatlatmýþ o yüzden kilitlememiþ olabilr.
Kanerin vidiosundan benimde anladýðým.
boþa çýkan tekerleðe güç kaçýrmýyor tercümedeki olay bence doðrudur.
Artýsý buzdaki güç daðýlýmý.
Ömürlülüðüde olursa çok iyidir diye düþünürüm ve gözlemlerinizi hasretle bekliyorum.
Alakasý yok denebilir ama yazacaðým.
350yada 400 metrelik bir rampa, bir bölüm sarý çamur,lastikler yaramaz, yaðarsa
korkusuyla arabayý aþaðý indremiyorum saat 23.30 kalp kýrizi baþlýyor insanlar bana ulaþýp hastaneye ulaþýncaya saat 05.30 benim hayatým bitiyor.
Eðer bu kilt ve iyice bir lastik olsa bu gün sizler gibi koþturabilen mavi kutulardan tren yapabilen biriydim.
Umarým sýkmadým.
Artýk lastiklerin iyi, o 400 metreyi kilitsiz de çýkar inersin.
Tabi umarým 2. bir aciliyete gerek kalmaz..
Elbette bin þükür bu alet olursa bir yere yanlýz gitme cesareti doðacak
selamlar.
Yavuzcum kilþide kadar tedbir çift el freni hazýrlýk tamam.
ECÝRMEN EMRAH arkadaþýmýzýn aracýnýn iyne adadaki askýda kalma deneyinde kilidin bariz þekilde calýþtýgý ve hatta arcý askýda kaldýgý konumda arazi vitesinden cýkartýp normal yol konumunda bile aský konumundan kilit sayesinde cýktýgýný gördük lsd lerde zorlanma esnasýnda boþalma dedigimiz hareket meydana geliyor oda aksý korumak amaclý sürekli yüzde yüz kilit sistemlerinden yüzde 80 oranlý kilit her yönden daha iyidir ben pas 11 cadede özellikle virajlarda kilit sayesinde daha istikrarlý oldugunuda gördüm gerci emrah arkadaþýn aracýnýn o anki durumda videolarýný cekmemiþiz
Alıntı yapılan: reis28 - Ekim 19, 2009, 11:18:14
ECÝRMEN EMRAH arkadaþýmýzýn aracýnýn iyne adadaki askýda kalma deneyinde kilidin bariz þekilde calýþtýgý ve hatta arcý askýda kaldýgý konumda arazi vitesinden cýkartýp normal yol konumunda bile aský konumundan kilit sayesinde cýktýgýný gördük lsd lerde zorlanma esnasýnda boþalma dedigimiz hareket meydana geliyor oda aksý korumak amaclý sürekli yüzde yüz kilit sistemlerinden yüzde 80 oranlý kilit her yönden daha iyidir ben pas 11 cadede özellikle virajlarda kilit sayesinde daha istikrarlý oldugunuda gördüm gerci emrah arkadaþýn aracýnýn o anki durumda videolarýný cekmemiþiz
Yahu Koca Reis,
bak artýk þu özel mesajlarýna bea. ;D ;D
Alıntı yapılan: Tolga - Ekim 19, 2009, 10:17:31
abi vatandaþ burada orta kilidi kitlememiþ olabilirmi? normalde tek teker havadayken yürümesi lazým deðilmi?
o arac budumdayken on dif devre dýþýydý ic akýsý iten kapagý kýrdý
Alıntı yapılan: yusuf - Ekim 19, 2009, 10:54:30
Arka sað lastiðe bir baksana. Traktor takýlý. Patinajdan diþleri gözükmüyor. Bunu nasýl hallederizin peþindeyiz.
Yusuf Abi bende zaten arkada kilit olduðundan sadece ön taraf için
kesik ok 144 olabilir diye söylemiþtim.Yoksa kilit þart.Ben öne bile
kilit olmalý mý diyorum...
Alıntı yapılan: ERCO - Ekim 19, 2009, 11:41:56
o arac budumdayken on dif devre dýþýydý ic akýsý iten kapagý kýrdý
abi ben yabancý araç sanmýþtým kusura bakma, Türk bayraðýnýda görmemiþim ::)
Alıntı yapılan: ecirman - Ekim 20, 2009, 08:49:13
Yusuf Abi bende zaten arkada kilit olduðundan sadece ön taraf için
kesik ok 144 olabilir diye söylemiþtim.Yoksa kilit þart.Ben öne bile
kilit olmalý mý diyorum...
Sende olduðunu biliyorum. Senin derdin yok. Bende edinmek için uðraþýyorum.
Alıntı yapılan: yusuf - Ekim 20, 2009, 12:37:18
Sende olduðunu biliyorum. Senin derdin yok. Bende edinmek için uðraþýyorum.
Bu kilit bizimkinden daha iyi gibi görünüyor.
Aslýnda bu hafta sonu bize katýlabilseydin denerdik her ikisinide.
Zaten iþlerimi ayarlamaya çalýþýyorum Yusuf Abi gelmeyi çok istiyorum.
sen ve eczacý gelirse çok iyi olur.
tork duyarlý diff > yusuf
LSD diff > ecirman
standart diff > eczacý.
Hepsi OK lastikli.
daha ne olsun ?
Gelde orta yerinden ÇATLAMA.
Ýnþallah, pazar akþam bu görüntüleri bir daha görmemek üzre geri döneriz.
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/3-8.jpg)
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/untitled-46.jpg)
Alıntı yapılan: ecirman - Ekim 20, 2009, 02:29:58
Zaten iþlerimi ayarlamaya çalýþýyorum Yusuf Abi gelmeyi çok istiyorum.
emrah engele girerken lsd yi sogut yani önce dinlendir ondan sonra gir engele ve engelde fazla ileri geri yapma kilt kendini boþa alýr lsd nin özelligi gerci tork duyarlý difte ayný þekilde calýþýr keþke sislerle beraber bende ortamda ola bilsem fakat þu durumda mümkün görünmüyor denemelerde cekimleri video yapýn fotodan bir þey anlaþýlmýyor video daha iyi oluyor hafta sonu için herkeze iyi eylenceler
Alıntı yapılan: yusuf - Ekim 20, 2009, 02:34:47
sen ve eczacý gelirse çok iyi olur.
tork duyarlý diff > yusuf
LSD diff > ecirman
standart diff > eczacý.
Hepsi OK lastikli.
daha ne olsun ?
teessüf ederim Yusuf abi,
bir haftadýr sevgi gösterisinde bulunuyoruz,bizi kaile bile almamýþsýnýz..
benim arabamda standart ve OK lastikli..Tek farký Samu..
çeþit olsun dimi? ;D
Ne bilim ben " reis gelmesse bende gelmem" demiþtin yanýlmýyorsam.
En kýsa zamanda deneme-test sonuçlarýný bekliyoruz...
Video-foto ile desteklenirse daha makbule geçer :)
Tþk...
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/torsen.jpg)
Bunlar benim eski ve yeni arka diff. Taktýk sonunda. Ýþ denemeye kaldý.
Asfaltta, özellikle viraj alýrken bir fark hissetin mi?
Arkadaþlar ne diyeyim bilmiyorum ama bu dif kilit iþi gercekten cok önemli benim araca %100 kilit yaptýk (elle devreye giren) denemeye cýktýk gayet güzel, bir aský iki aský ücüncü askýda ne oldu bilin bakalým arka akis kýtýldý. tabi sistemi iptal ettik iþte buyüzden torka duyarlý dif bence süper olur bu iþe ön ayak olan arkadaþlara teþekkür ederim mali durumumu biraz düzelteyim ilk iþim bu kiliti taktýrmak olacak.
SAYGILAR...
Yusuf abi hayýrlý olsun.Darýsý bizim baþýmýza inþallah :)
yusuf abi hayýrlý olsun hadi bakalým videolarý bekliyoruz
Yusuf Abey....
Hayr lý uðurlu olsun... merak ile bekliyoruz sonuçlarý..
Senden göresek traktöre bi de kilit ekleriz belli mi olur..
Yalnýzca deneme amaçlý taktýk.
Ancak henüz denenmedi.
Denemeler olumlu ise o zaman hayýrlý olacak hepimize.
Alıntı yapılan: YEVGENI - Ekim 21, 2009, 07:17:57
Asfaltta, özellikle viraj alýrken bir fark hissetin mi?
E5 ten geldim. Virajlarda ne takýrtý, ne ses ne de kasma var. VArlýðýný hissetmiyorsun. Bu çok iyi.
gereken yerlerde de varlýðýný hissedersek süper olur.
Bu kilit bütün NivaTr ailesine hayýrlý olur inþallah.
Yusuf abi, deneme amaçlý bir tur düþünürsen istersen bir de Yaban tv gezisi için bakacaðýmýz yerleri dolaþalým. Hem ziyaret, hem ticaret hesabý.
Yusuf Abi,
Kilidi denemek için eðer pazar günü gidicek olursan yakýn bir yerlere bende peþine gelmek isterim.
Samanlý henüz belli deðil. Bir deðiþiklik olursa yazarým buraya.
Dayanamadým bir Belgrad yaptým tek baþýma
ÝLK ÝZLENÝMLERÝM.
ASFALTTA
Sanýrým çekiþ gücünü oldukça arttýrdý. Bunu þöyle anladým: kalkýþlarda burnu eskisine oranla daha fazla havaya kalkýyor, 2. vitese atýp gaz verdiðinde kafan geri doðru gidiyor, yokuþlarda gaz verdiðinde bunu hissediyorsun, araba hýzlanýyor.
Aþaðýdaki þekilde anlatýlmaya çalýþýlan bu olsa gerek. TORSEN TRACTION > torsen çekiþi
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/untitled-48.jpg)
En önemli bulgum da þu: Viraj çýkýþlarýnda gazlayýnca araba savrulmadan tek bir çizgide gidiyor. Bu çok hoþuma gitti. Defalarca denedim. Yani virajýn sonunu görünce gazla, hiç korkma.
Özetle asfaltta çekiþ ve viraj çýkýþ performansý olumlu yönde çok farketti.
ÇAMURLU ARAZÝDE
Gittim bildiðim yerlere.
Tek olduðum için riske girmedim. Küçük bir iki þey söyleyeyim.
Çamur rampalarý çok iyi çýktý. (takviyesiz)
Çamurlu kaygan zeminde araba hiç ama hiç kýç atmadý. (takviyesiz)
(Bu bence çok iyi. Arka iki tekere dengeli tork daðýlýmýn bir göstergesi sayýlýr)
Yolda uzunca çamur içinde traktor izi buldum. Hiç takviye yapmadan girdim. Yarýsýnda arabanýn nefesi kesildi. Yalnýzca aðýr araziye aldým (kilitlemedim) ve çýktým.
Ama pati çeken teker oldumu bilmiyorum.
ahhh be abicim. keþke haber verseydin. beraber zorlardýk biraz.
Vaktim çok sýnýrlýydý. Hemen bir girip çýktým. Birliktede deneriz.
Bu kýsa deneme sonuçlarý bile çok çok iyi bir haber... son zamanlarýn en güzel geliþmesi...
Lakin bir de yakýt tüketimini test edin derim...
Yazdýklarýnýzdan-test sonuçlarýndan hareketle yakýt sarfiyatýnýn düþeceðini tahmin ediyorum...
Tþk...
Haberler nefis, þimdilik..
.... bulduk bilmem neyi arýyoruz sayýlmassa, þu sistem bize uygulanabilirmi acaba ?
4 teker çekiþ için tek bir TORSEN !
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/4teker-1.jpg)
Alıntı yapılan: YEVGENI - Ekim 22, 2009, 06:04:41
Haberler nefis, þimdilik..
Evet usta
geçen sene LR cilerle bir geziye gitmiþtim. Onlarýn bir özel servisi var. Sahibi Oktay adýnda biri. Ýlk kez karþýlaþtýk.
Ona dedim ki
-- nivaya diff kilidi bulabilir miyiz acaba ?
.... dedi ki
---
NALBURLARA BAKMAK LAZIM !
Hatýrlýyorum, ben de oradaydým. Haldun da vardý.
Torsen'in orta diff kilidi Subaru, vs gib icadde araçlarý için imal ediliyor. Muhtemel ön ve arka akslara giden torku ayarlýyor, bizim kilidin þaftlarý baðlamasý gibi. Yani bir esprisi olduðunu sanmam.
Bizim sisteme en yakýn LR Defender ve Discovery'de var. Onlarda da orta diff için LSD hiç rastlamadým..
Alıntı yapılan: YEVGENI - Ekim 22, 2009, 07:34:13
Hatýrlýyorum, ben de oradaydým. Haldun da vardý.
Gezide muhabbet tekrarlamýþ olabilir ama ilk kez Oktay'ýn dükkanýn önünde söylemiþti, Maslak'ta.
Haldun'un Niva'ya port bagaj yapýlan gündü. Sami'nin olduðu zamanlar.
Hatta Koni amortisör de sormuþtuk o gün Oktaykan'a sanýrým..
Hatýrladým o günü...
Yusuf abiden kilide onay çýkarsa, bende alýrým keçiye vinçten önce (hatta belki vince hiç gerek duymam sonrasýnda) ...
Benim derdim de o.
Vinç kaçýnýlmaz ama önde yaptýðý aðýrlýðý düþündükçe bir süre sadece kilitle idare ederim gibi geliyor ama sadece o þekilde asla tek baþýma dolanamam..
Yavgeni ve Taiga
Hiçbirþey vincin yerini tutamaz.
Ama,ikinizinde kullanýþ tarzýna bakarsak size hiç vinç gerekmez bence.
Kaldý ki vinç olsa bile tek basýna vinçlik yere girmek hiç doðru deðildir. Hiçbirþey olmasa vinçlerken akü boþalýr vs.
Arabanýn önüne 40 - 50 kg aðýrlýk biniyor. Ön takýmlar yaylar vs. Gereksiz zorlanýyor.
Benim arabanýn önü çöktü. Yayalarý deðiþtirmem gerekiyor, sanýrým ön takýmda vinçsiz bir araçtan daha çok sorun çýkarýyor. Bunlarda vincin iþletme giderleri iþte.
Bu Torsen tutarsa vinç gereksinimi sizin için azalabilir.
Ama benim tarzýmda vinçsiz olamaz. Sonuçlarýna da katlanýcaz tabii.
Alıntı yapılan: yusuf - Ekim 22, 2009, 08:14:22
Yavgeni ve Taiga
Hiçbirþey vincin yerini tutamaz.
Ama,ikinizinde kullanýþ tarzýna bakarsak size hiç vinç gerekmez bence.
Kaldý ki vinç olsa bile tek basýna vinçlik yere girmek hiç doðru deðildir. Hiçbirþey olmasa vinçlerken akü boþalýr vs.
Arabanýn önüne 40 - 50 kg aðýrlýk biniyor. Ön takýmlar yaylar vs. Gereksiz zorlanýyor.
Benim arabanýn önü çöktü. Yayalarý deðiþtirmem gerekiyor, sanýrým ön takýmda vinçsiz bir araçtan daha çok sorun çýkarýyor. Bunlarda vincin iþletme giderleri iþte.
Bu Torsen tutarsa vinç gereksinimi sizin için azalabilir.
Ama benim tarzýmda vinçsiz olamaz. Sonuçlarýna da katlanýcaz tabii.
Aðanýn eli tutulmaz ama abi vinç 30 kg bilemedin 35 kg. böl ikiye 17.5 kg... o kadar etki edermi? oda olmadý stepneyi al tavana yada bagaja koy gene ayný yüke gelirsin.
Arka aks tek parça, mukavemet deðerleri farklý. Tavana koyduðun lastik aðýrlýðý tüm gövdeye yayýlýr.
Ön aks alengirli (basit ama o kadar basit deðil, bileþeni çok), üstelik ön diferansiyel aluminyum.
Deðil 15 kg, teraziyi bozacak minimum aðýrlýk bile kýsa uzun vadede bir þeyleri bozuyor.
Ama Yusuf Abi'nin dediði gibi vincin olasý zararlarýna da katlanacaksýn. Þurada 3 günlük ömrümüz var, mezara mý götürcez Nivayý?
yavuz bendeki vincin 6000 yada 9000 lb liðini alýrsan çok aðýr olacaýný sanmam bendeki ufacýk biþey 3000lb ama arabayý biraz kýpýrdatsýn yeter banaki oda fazlasýyla yapýyormuþ son gezide gördüm..
Alıntı yapılan: Tolga - Ekim 23, 2009, 08:38:28
Aðanýn eli tutulmaz ama abi vinç 30 kg bilemedin 35 kg. böl ikiye 17.5 kg... o kadar etki edermi? oda olmadý stepneyi al tavana yada bagaja koy gene ayný yüke gelirsin.
Nerde 30 kg. Britpart 8000 lik 80 lb = 37 kg, tablasý, sase baðlantý kalýnlaþtýrýlmýþ borularý vs derken 45 kg aþar.
Stepnenin önde durmasý bence baþlýbasýna bir dizayn tufasý.
Neden ikiye böldüðünü anlamadým.
Benim araca vinç takýldýktan sonra ön taraf bayaðý bi esniyor 60 model amerikan araçlarý gibi valla ;D ;D
Belki de vinç montajýndan sonra ön amortisörleri sertleriyle deðiþtirmek gerekiyor. Ben arkalarý deðiþtirdim, üzerine çýksam bile (100 kiloyum) pek etkilenmiyor. Önlere de ayný amortisör uygalanabilir.
Alıntı yapılan: yusuf - Ekim 23, 2009, 11:43:40
Neden ikiye böldüðünü anlamadým.
2 aksa düþen yük hesabý...
Sonuca çok az kaldý. Heþey çok olumlu gözüküyor.
Kimseyi yanýtmamak için ince eleyip sýk dokuyoruz. Ýzlediðiniz gibi.
Kaner Usta
Alternatif bir soru :
Bunu öne taksak ne olur acaba. Örneðin tampon sürtmese burayý çýkar mýyýz ?
Yoksa poryolarý kýrar mýyýz ?
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/IMG_0362.jpg)
Tampon sürtmez ise teker basacaðý için çok rahat çýkardýk fakat kilidi öne taktýktan sonra aracýn kendi kilidini kullanýp denememiz lazým sonuçta kendi kilidiyle araç ztn dönüþlerde kasýlýyor.Ýlerleyen zamanlarda öne takýp deneriz tecrube açýsýndan.Kanaatim arka yeterli kendi kilidi ztn fazlasýyla iþ görüyor.Lastik yere bastýðý sürece gezide gördüðümüz gibi sorun yok.Viraj kabiliyetimiz kuru ve kaygan zeminde eskisine göre çok çok iyi , performansýmýz yani ivmelenme arttý ve bu yakýtýnda düþmesine sebep olacaktýr , kuru zeminden bir anda çamura girdiðimizde araç çamur içinde ve çýkýþýnda girdiðimiz doðrultuda sapma yapmadan yani arkalar saða sola kayma yapmadan çýktý.sürekli Çamurda karda yani kaygan zeminde zaten asla tartýþýlamaz yaptýðý iþ. Zorlamalarda çalýþmama gibi bir lüksü yok sýnýrlý kilit gibi býrakmýyor ve bunu yaparken difransiyel içerisinde hiçbir tahribata yol açmýyor.Þu ana kadar sonuç umduðumuzdan dahada iyi.
Videolarý yarýn yükleyecem
Elin Ýngiliz Torsenli Nivacýlarý önde kullanmaya pek iyi bakmýyorlar muhtelif sebeplerden dolayý. Arka aks yeterli demekteler..
Kaner
dediklerinin hepsine katýlýyorum.
Ýstanbula dönüþte denemek istediðim tek birþey kalmýþtý, zorlarken, örneðin araç çekerken daðýlýp daðýlmayacaðý idi.
Kafamdaki plan bunu senin servise yakýn biryerde yapmaktý. Nolur nolmaz gibisinden.
Kýsmet oradaymýþ. Suzi kaç kg bilmiyorum ama yarýsýndan fazlasý arazide 28 km çekmiþiz benim gps kayýtlarýna göre.
Çekici olarak ben LOW a aldým. (bu tabii ki motor gücüyle ilgili). Ama aracý kilitlemedim.
Valla ne yalan söyleyeyim Kendi baþýma gidiyormuþ gibi yol aldým. Çekilen araçta Mudanyalý vardý, en sert rampa yukarý dönen virajda bile arkanýn pati çekmediðini söylüyor.
Oysa, Karamandere'de Burak'ý çekerken kilitte bile arkalar pati çekmiþti.
Demek ki malzeme saðlam.
Þunu belirtmedin yusuf abi suzukide 4 kiþi vardý :)
benim yanýmda da 115 kg olduðunu söyleyen Osman abi !
Bu kilit iþi tamamdýr yanii sevindirci bir olay en kýsa zamanda bizlerde kiltileniriz inþ. yusuf abi düz yolda hýzý etkiliyormu?
evet çok olunlu etkiliyor. Ben cesaret edip 85 - 90 ný geçemezdim. O da öndekini geçerken. Þimdi kendimi o kadar güvende hissediyorum ki 120 la sürekli gidebiliyorum.
Özellikle kalkýþlarda hýzlanma süresi çok kýsaldý. Geçen hafta Ercova'ya giderken ani hýzlanmalý ve 110- 120 çok rahat gittim.
Ama bir bedeli oldu tabii. 100 km 14 litre yaktým.
Oysa iðneadaya giderken (60 -80) 10 litrenin altýnda yakmýþtým.
çok süper olmuþ yusuf abi.. ben normal yolda hýzlanmasý sorunlu olur diye düþünmüþtüm bu çok rahatlatýcý oldu saðol. güle güle kullan ayrýca ..
abi þu deneme videolarýný bir görseydik çok merak ediyorum nezaman görecegiz ayrýca herþey olumlu ise satýþ nezaman baþyayacak NÝVATR üyelerine indirim varmý ;D ;D ;)
Beyler hayýrlý olsun. Bu Torsen kilit Pajero Pinin'de de kullanýlýyor.
2H-4H-4HL-4L-4LL modlarý vardý hatýrladýðým kadarýyla.
Efektif bir sistem diye hatýrlýyorum. Yusuf Abi ve Kaner Bey'de denemiþ.
Pinin'i de hafife almayalým. Tam þasi ve 4L.
Toyota ile birlikte standart donanýmda dif. kilidi ile araç satan sayýlý arazi aracý markalarýndan.
Kaner koysanýza þu videolarý artýk çatladým meraktan.
Video koymak biraz zaman alacak. Ben göreceðin þeyi sana anlatayým.
Arabayý kafadan bu çukura soktuk
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/IMG_0361.jpg)
Arka tekerlekler ýslak çim, çamur karýþýmý bir yerde duruyordu.
üç araba denedik hepsi asfalt viteslerinde idi.
1. standart niva (orada bulduk bitane) geriye takýp çýkmaya çalýþtý. Yalnýzca arka sað tekerleði patinaj çekiyordu..
2. LSD li niva (Ecirman) Ýlk denemede standart Niva gibi gibiydi. Ýkincide Kilit çalýþtý.
3. Torsenli Niva (ben) Her iki tekerde ayný anda sürekli patinaj çekti.
Daha ne olsun.
1. Asfat deneyimlerini görüntüleyemessin, yalnýzca hissedesin. Bunda benim izlenimlerim çok olumlu.
2. gerek çamurda, gerekse araç çekerken arka tekerleklerin her ikisine birden dengeli güç gidiyor. Asla biri boþa dönmüyor. Bunu görduk.
3. Kaner'in çektiði ilk videoda havadaki tekerin kilitlendiðini de görmüþtük.
Geçen sene Ercova yaylasýna karda Doðan Bey'le çýkarken zincir alýp takmýþtým arkalara. Arabanýn kilitleri Takýlýydý. Bir süre sonra arkalardan biri gene pati çekmeye baþladý. Devam edememiþtik.
Doðan bey "þunun 4 tekerinide zincirleyelim bakalým ne olacak" dediydi.
Üþenmedik benim arabanýn 4 tekerine de taktýk zincirleri. Araba hafif yan yatýnca yalnýzca az yük binen ayný taraftaki ön ve arka tekerler dönmeye basladý. Gene çýkamadýk.
Bu differansiyel ile zor koþullarda arkaya iki zincir takmak yeterli olacaktýr.
Denemediðimiz koþulladan biri de sahil kumu.
Burada ne yapacak hiç tahmin edemiyorum.
Ýçimden bir ses "Niva OK ile kumda gitmez" söylentisinin duvara toslayacaðý yönünde.
Bu yaz Seyhan'la girdiðimiz Paþabahce kum ocaðýnýn orda bende Petlas asfalt lastikleri vardý. Gene gitmedi.
Videolar
Videolarý izlemeden önce muhakkak menü seçeneðinden hige quality moduna alýrsanýz videodaki görüntü netleþir ve daha net izleyebilirsiniz
Torsen Test 1
http://www.dailymotion.com/video/xayxz9_lada-niva-torsen-differential-test_auto
Torsen Test 2
http://www.dailymotion.com/video/xayy3k_lada-niva-torsen-differential-test_auto
Standart Diferansiyel Test
http://www.dailymotion.com/video/xayyhc_standart_auto
Sýnýrlý Kaydýrmalý Diferansiyel Test
http://www.dailymotion.com/video/xaz1fp_lada-niva-limited-slip-differiantia_auto
Sevgili Kaner Kardeþim...
tebrik ederim..bu iþ bitmiþ..
Tüm Nivacýlar adýna teþekkür ederim..büyük bir hizmet.
sevgilerimle
Böyle bir testi dünya üzerinde ilk defa lada niva markasý için nivatr olarak gerçekleþtirdiðimiz için bende sizlere Teþekkür ederim .Tek eksiðimiz yüzde yüz kilit kaldý onuda test ederiz.
Bu iþi gereçekten bitirdin Kanercim 1-2 senelik uðraþýn araþtýrman sonucunu net bir þekilde gözler önüne serdin seni tebrik ediyor, baþarýlarýnýn devamýný diliyorum (bu arada boþuna sattýk nivaya) :))
Alıntı yapılan: kaneruslu - Ekim 30, 2009, 12:58:00
Böyle bir testi dünya üzerinde ilk defa lada niva markasý için nivatr olarak gerçekleþtirdiðimiz için bende sizlere Teþekkür ederim .Tek eksiðimiz yüzde yüz kilit kaldý onuda test ederiz.
test edecektik ama makus talihimiz izin vermedi be Kaner.. ;D ;D
Niva alýrsan kalma korkun olmaz yedeklerle geliriz gezilere ;D
Alıntı yapılan: kaneruslu - Ekim 30, 2009, 01:13:53
Niva alýrsan kalma korkun olmaz yedeklerle geliriz gezilere ;D
doðru söylüyorsun kardeþim..
ama Niva buldunda biz olmazmý dedik..? ;D
Kutlarým Arkadaþlar elinize saðlýk.
Darasý baþýmýza.
Videolarda 3 çeþit Niva test edilmiþ ve tamamý da oradan çýktý doðru mudur? Ama hangisi nasýl çýktý acaba?
Kaner bey görüntüleri yorumlasaydýnýz daha açýklayýcý olurdu... standart Niva nasýl çýktý anlayamadým...
Anlayabildiðim Torsen'le "Nivaya çað atlattýnýz" tþk...
Pendik'e ne zaman gelebilirim bilmiyorum ama inþallah birgün ordayým... yada kargo...
Amaç araçlarýn oradan çýkmasý deðildi
Amaç arkaya takýlan Torsenlerin her iki tekeride döndürmesi idi. Bunda baþarýlý oldu
Standart nivada yalnýzca arka sað teker dönüyordu.
Kener 'in isteði üzerine dün gittim ve kilidi söktük.
Benim o kilitle yaptýðým yol 430 km.
Amaç aþýnnma olup olmadýnýn görsel incelemesi ve TUBITAK' a metal kalitesinin tespiti için gönderilmesi
Alıntı yapılan: yusuf - Ekim 31, 2009, 07:21:35
Amaç araçlarýn oradan çýkmasý deðildi
Amaç arkaya takýlan Torsenlerin her iki tekeride döndürmesi idi. Bunda baþarýlý oldu
Standart nivada yalnýzca arka sað teker dönüyordu.
Evet görüntülerde "torsen" linin her iki arka tekerinin birden çabalamasý-dönmesi sistemin iþlediðini-baþarýsýný gösteriyor...
Benzer bir yerde-durumda bizim 2007 Niva ile hem de sýfýr ayarýnda OK-144 takýlý halde kaldýk, çýkamadýk... o yüzden standart Nivanýn da oradan çýkmasýný sormuþtum...
Bu arada çabalarýnýz-testler-denemeler için tþk...
Koþullar deðiþken, bu test ise Niva'nýn yetersiz kalabileceði bir zemin durumuna sadece bir örnek. Yani ön batmýþ, arka ise tutunmasý zor bir zemin üzerinde.
Standart Niva'da aðýr devire alýp orta diferansiyeli kilitlemeden (yani torku artýrýp, ön arka þaftý baðlamadan) çýkýþ zor, bunu görüyoruz videoda. Ama yine zemin durumuna göre çýkýþýn garantisi yok.
Balatalý tip LSD kilitte, yine ayný þekilde aðýr devire alýp orta diferansiyeli kilitleyince çýkýyor. Balatalý tip kilitte kilidin çalýþmasý için lastiðin belli bir turda (devirde?) dönmesi gerek diye biliyorum, yani çalýþýp çalýþmamasý yine tutunma ve koþullara baðlý.
Torsen tipte (GFP72) aðýr devir ve orta diff kilidini kullanmadan arka aksta her iki lastiðin döndüðü görülüyor. Ýstenen zaten bu. Sonuçta çimende traksiyon çok zor, lastik ne olursa olsun. Sadece arka aksa giden torku yükseltmek için aðýr devire alýyor, akabinde araç çýkýyor.
Þimdi bu durumda sonuç: Arka akstaki her iki teker aðýr devire almadan ve ortayý kilitlemeden sonuç verebiliyor. Yani torku bulunduðu akstaki her iki lastiðe daðýtýyor. Zeminin durumuna göre traksiyon yoksa yere basan kuvveti artýrmak üzere aðýr devire almak ehven. (Kendi adýma arazide, araç hararet tadýna gelene kadar ya da zemin düzelene kadar ben aðýr devir 1-2-3-4 gidiyorum hep, yani bana göre süper bu Torsen LSD).
Sabit %100 kilitten emin deðilim. Fatih'in Suzi'de var, asfaltta alýþana kadar aracý kontrolde zorlanmýþtý. Bu tipi kullanmak üzere reflekslerin deðiþmesi gerekli. Onur'un Vitara'da gözlemlediðim üzere (onda da sabit %100 vardý) arka aks her dönüþte çat çat ses veriyordu (dönüþ toleransý yaratmak üzere kilit kendini boþaltýyor, ses o. Ama bu kýsa uzun vadede kilidin diþlilerinin aþýnmasýna sebep ki, Onur'unki daðýlmýþtý). Fatih'in tecrübelerini çok net bilimyorum, Fatih anlatýr. Ayrýca sürekli 4 çeker sistemde sabit kilit sorun yaratabilir. Niva gurularý Torsen LSD kullanýyor (Ýngiltere'deki kullanýcýlarý biliyorum). Yine de bulup, takýp, denemek lazým, ne getirir ne götürür diye.
Bense Kaner'in Torsen getirmesini bekliyorum. Sanýrým O da malzeme kalitesi testlerinin sonuçlarýný bekliyor. Sonucun müspet olacaðýný sanýyorum..
Bir kaç sorum olucak.nivanýn ön difransiyelinede takýlýyormu?kilit kendi içinde ayýrma hiç yapýyomu yoksa akslar kýrýlabilirde.ayardan baðsediyonuz,ne tür bir ayarý vardýr?çat çatlý difransiyelmi?
kilit ön difransiyelede takýlýyor fakat henüz önler için denemedik.Konu içerisinde diðer sayfalardada belirtildiði gibi takýp deneyecez.Torsen diferansiyelde çalýþmasý ile ilgili ayar yok kýrýlma yok þu anda test aþamasýnda sonuçlarý konu altýnda yazýlacaktýr
defransiyel hakkýnda görüþmek istiyorum. Adres neresidir?
niva sahibi olmak bir tutkudur bence,benim nivamýn görülmesini isterim.
Alıntı yapılan: krosofrot - Kasım 11, 2009, 12:32:56
niva sahibi olmak bir tutkudur bence,benim nivamýn görülmesini isterim.
aramýza hoþ geldiniz niva nýzýn resimlerini bizlerle paylaþýrsanýz görmek isteriz
Alıntı yapılan: krosofrot - Kasım 11, 2009, 12:24:36
defransiyel hakkýnda görüþmek istiyorum. Adres neresidir?
Alıntı yapılan: krosofrot - Kasım 11, 2009, 12:32:56
niva sahibi olmak bir tutkudur bence,benim nivamýn görülmesini isterim.
Aramýza hoþgeldiniz,kendinizi aracanýzý falan tanýtýrsanýz daha iyi olur.
Aktif ve keyifli forumlar dilerim....
Ve yeni kilit olayýmýz hepimize hayýrlý olur inþ. her geçen gün test sürecinden biþiler öðrenicez.
Arkadaslar acýlan bu sayfayý tam2 kez okudum, dahada okuyacaðýmýza benziyor. LSD kilitli diferansiyel hakkýnda yeterli doyurucu bilgilendirici hertürlü bilgi verilmiþ ve devam etmekte, emeði geçenlere teþekkürler..
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/img6367w.jpg)
Torsen olaydý sol teker boþa dönmeyecekti.
Görünen o ki, bu kýþýda diff lock suz geçireceðiz
Yani eski tas....devam.
Bence yetiþir.
Hatta öne de taksak derim..
Daha arkaya takamadýk ki!
Alıntı yapılan: yusuf - Ocak 05, 2010, 12:22:22
Daha arkaya takamadýk ki!
Abi suç sende, hazýr takýlýydý niye çýkardýn... :)
Þaka bir yana son durum nedir Kaner usta?
2-3 gün içerisinde herþey tamam
Benim derdime çare olmadýnýz. Kaneruslu ben güç istiyorum aktarma þanzýmaný,nýnaðýr devir olaný var diye duydum, doðrumu. doðruysa izlemem gereken yolu söyle bana,ki ondan sonra kilitli,ye sýra gelsin. NOT kalýn akislere göre olan kilit yapýldýmý?
Ben hiç duymadým yoktur diyede israr etmem
siz kimden duydunuz
2.1 ve 3.1 olarak iki çeþit ara þanzýman olduðunu söyleyen biri oldu ,da þimdi hatýrlayamadým ayna mavruti deðiþtirmek týzluya gelecek 10-43 taksam iþim görülebilir sanýyorum.
Alıntı yapılan: krosofrot - Ocak 17, 2010, 11:20:56
2.1 ve 3.1 olarak iki çeþit ara þanzýman olduðunu söyleyen biri oldu ,da þimdi hatýrlayamadým ayna mavruti deðiþtirmek týzluya gelecek 10-43 taksam iþim görülebilir sanýyorum.
O zaman ön defransiyelide deðiþtirmeniz gerekecek.
varolan'dan memnun deðilmisin.
Ben çok yýllardýr kullanýrým böyle bir þey duymadým.
Belki farklý amaçlar için üretilmiþ yada ülkemize gelmemiþ bir ürün olabilir
selamlar
bu arada tarýktan gelen yorum da makul
ön arka uyumu için sadece arka yetmez
Alıntı yapılan: krosofrot - Ocak 17, 2010, 11:20:56
2.1 ve 3.1 olarak iki çeþit ara þanzýman olduðunu söyleyen biri oldu ,da þimdi hatýrlayamadým ayna mavruti deðiþtirmek týzluya gelecek 10-43 taksam iþim görülebilir sanýyorum.
ben hatýrlatayým benden duymuþtunuz arazi þanzýmaný içindeki diþlilerle oynýyarak agýr devir turunu 3/1 oranýna düþürerek aracýn seriliginden dolayý uzun soluklu rampalarda kesilmesini önliye bili yorsunuz orj arazi þanzýmanýn agýr deviri 2/1 dir defransiyel diþli oranlarýylada oyný yarak bu oraný yakalýya bilirsiniz lakin bu oranda diþli yok
1.6'larýn 1.7'lerden daha aðýr devir olduðunu duymuþtum... ama ayrýntýsýný bilmiyorum...
Kuru hava koþullarýnda yaptýðýmýz ve olumlu sonuçlar aldýðýmýz torsen diff'i geçtiðimiz pazar Belgrad ormanýnda yoðun karda 7 saat kadar kullandým.
Sonra da þehirde tuzlanmamýþ, karlý ara sokaklarda denedim. ve....ALDIM
Nihayet bunca yýl sonra çok olumlu bir modifikasyon yapabildik Niva'da.
Kaner'e teþekkür ederim.
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/poweredby.jpg)
Alıntı yapılan: yusuf - Ocak 26, 2010, 07:26:04
Kuru hava koþullarýnda yaptýðýmýz ve olumlu sonuçlar aldýðýmýz torsen diff'i geçtiðimiz pazar Belgrad ormanýnda yoðun karda 7 saat kadar kullandým.
Sonra da þehirde tuzlanmamýþ, karlý ara sokaklarda denedim. ve....ALDIM
Nihayet bunca yýl sonra çok olumlu bir modifikasyon yapabildik Niva'da.
Kaner'e teþekkür ederim.
Yakýþýr Yusuf bey,
LSD'yi güle güle kullan.
Darýsý baþýmýza.. ;)
Güle güle kullan
baþarýlý olmasýna sevindim.
Ýnþallah sýra bizede gelir.
videosu vardýr inþallah.
Viraja girerken gaz kesmeden virajdan çýkýþa hasta oldum.
3 cm yükseltme ile biraz sertleþti zaten çaylak, amma bu kilit nefis, en azýndan þimdilik asfaltta..
Yavuz ön için ne düþünüyorsun?Deneyen olmuþ mu?
Alıntı yapılan: YEVGENI - Ocak 27, 2010, 11:18:01
Viraja girerken gaz kesmeden virajdan çýkýþa hasta oldum.
3 cm yükseltme ile biraz sertleþti zaten çaylak, amma bu kilit nefis, en azýndan þimdilik asfaltta..
anlaþýlan o ki;Torsen her türlü kullanýmda avantajlý yani temini elzem,
demek ki;niva yanýna Torsen cukkasý da hazýr olmalý benim gibi bibahtlar için.
YAVUZ Ýyi bir gözlemcidir.
Referansý bence önemlidir.
demekki temini farz oldu.
Harun sana katýlýyorum. Araç dediðimiz zaman ihtiyaçlar listesinin baþýna yazacaðýz.
Alıntı yapılan: ecirman - Ocak 27, 2010, 11:19:55
Yavuz ön için ne düþünüyorsun?Deneyen olmuþ mu?
Kaner yeni yaptýðý Niva'da deneyecek. Sonuçlara göre bakacaðýz..
Alıntı yapılan: NÝVACI - Ocak 27, 2010, 11:57:31
YAVUZ Ýyi bir gözlemcidir.
Referansý bence önemlidir.
demekki temini farz oldu.
Harun sana katýlýyorum. Araç dediðimiz zaman ihtiyaçlar listesinin baþýna yazacaðýz.
Bu iþlerin kurdu Yusuf Abi. Asýl onun referansý belirleyici.
Ben henüz bizim çaylak gibi öðrenci halindeyim..
Onu yukarda saymýþtýk.
Yetiþen kadro içinde fotodan dahi farklarý yakaladýðýný görüyorum.
Ve hoþuma gidiyor.
Hayýrlý olsun.
Abiler bu kilitin bir ömrü varmý.
Mesela biz devamlý römork kullanýyoruz.
Alıntı yapılan: emre_ozk - Ocak 28, 2010, 12:06:24
Abiler bu kilitin bir ömrü varmý.
Mesela biz devamlý römork kullanýyoruz.
Malzeme ömrü konusunda Kaner bilgi verecektir. Lakin þunu biliyorum, Rusya'dan gelen kutunun içindeki diþli kalitesinin ölçümünü yaptýrdý, malzemeyi Türkiye'de (diþlileri) tekrar daha sert olarak tekrar ürettirdi. Bizimkilere takýlan bu sertleþtirilmiþ çelik diþliler..
Saðolasýn Emre bbenden önce davranmýþ.
Rusyada yada bizde bu tarzda bir test varmý.
bendaha önce kullandým þimdide kullanma arzum var.
hepinize kolay gelsin
Malzeme kalitesi iyileþtirildi sýkýntýsý hiçbir zaman olmaz.Ýçinde yað olduðu ve zamaný gelince normal diferansiyel gibi yaðýný deðiþtirince aþýnma vb tahribatlar yaratmaz.
Alıntı yapılan: NÝVACI - Ocak 28, 2010, 01:05:24
Saðolasýn Emre bbenden önce davranmýþ.
Rusyada yada bizde bu tarzda bir test varmý.
bendaha önce kullandým þimdide kullanma arzum var.
hepinize kolay gelsin
Tabiiki ülkemiz bu konuda herzaman ileride.Sertlik analizi yapan yerler herzaman var.Yurtdýþýndaki Otomobil firmalarý ülkemizde neler yaptýrýyorlar.Size bir örnek mercedes tuning firmasý brabus bursada parça yaptýrýyor.Yani ülkemiz dediðim gibi iþçilik bakýmýndan her zaman üst düzeyde
ESTAÐFURULLAH:
Bu Ýmalat teknolojisi arzuladýðýmýz ve zevkle izlediðimiz gurur duyduðumuz.
Bir hadise.
Benim sorduðum bu gurup için denen miþlikti.
Ýlgine teþekkür ederim.
(düne kadar avrupa tüfek diye yýrtýnýrken bugün önde gelen ülkelere ihracýmýz var)
Becerenleri kutluyorum.
ustalar benim kendi þahsi düþüncem öncelikle kendi aracým için torsen kilit ve niva 69 un 4x2 için uygulanan aparat 4x2 konumunda torsen kilitle beraber niva daha satbil olur düþüncesindeyim saygýlarýmla
Kaner usta
geçtiðimiz hafta sonu Collins'le çamurda dolaþtýk. Torsen'in olumlu etkileri bir kez daha yaþadým. Çok keyiflendim ve bir stiker yaptýrdým. Arabanýn arkasýna.
Nasýl olmuþ ?
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/torsencopy.jpg)
Olumlu sonuçlarý görmenize sevindim yusuf abi , stickerda çok güzel olmuþ elinize saðlýk
evet stikýr çok þýk ne büyüklükte
8 x 21 cm. Bugün geldi. Sürekli yaðmur yüzünden arabaya yapýþtýramadým. Resim koyarým buraya
Alıntı yapılan: murat067 - Ocak 29, 2010, 12:24:44
ustalar benim kendi þahsi düþüncem öncelikle kendi aracým için torsen kilit ve niva 69 un 4x2 için uygulanan aparat 4x2 konumunda torsen kilitle beraber niva daha satbil olur düþüncesindeyim saygýlarýmla
Dediðiniz gibi 4x2 sistemin dezavantajý olan virajlardaki savrulmayý ve aracýn kontrolüne çok fayda saðlayacaðýndan eminim.
Evet uygun ebatlar güle güle kullanýn.
Torseni takabilirsek sizden ricacý oluruz artýk.
--------------
Torsen takýlmýþ araçlarda.
iki çeker konusunu braz açabilirmiyiz.
Bu konudaki usta ve mühendis konu bilgisine sahip arkadaþlarý.
Er meydanýna davet ediyorum.
Normalde karþý olmama raðmen kilitle bazý farklar doðacaðýný düþünüyorum.
Azda olsa yakýt farký saðlayabilirmiyiz telaþýndayým.
Araba kullanmaktan zevk alan birisi olarak yakýt meselesinden hapis hayatý yaþýyorum.
Benim þartlarýmda olan daha nice arkadaþlarýmýz vardýr.
ÞU HUSUSA Dikkatinizi çekmek istiyorum.
son gezide FREE LANDER 2 2010MODEL Bir araçtaydým
(off-road deðil kýr gezintisi oldu)
Normal asfalt moduna alýndýðýnda otomatik olarak ÖNDEN ÝKÝ ÇEKERE GEÇTÝÐÝNÝ
Solayýsýyla yakýt tasarrufuna giitiðini öðrendim.
öne kilit uygulamasýyla rakadan iki çeker sistemi yerine ((ÖNDEN ÝKÝ ÇEKER))
Þeklini geliþtirmez miyiz.
Saðlýk sebeiyle ancak yorum atmak kalýyor.
Genç dinamizmin bunlarý deðerlendirmesini, onlara kazanç bizede tasarruflu,
kullanýcýlýk rahatlýðý getirmesini diliyorum.
bu testleri yapmak çok aðýr maliyetleri getireceðini sanmýyorum.
Þansýmýz aramýzdaki mekanikerlerin genç olmasýdýr.
selamalr.
Bir saptama daha yapayým.
Araçlarýmýzýn tüm aðýrlýðý önde
motoru saymayalým.
vinç.stepne, koruma barlarý.alt koruma sacý, ön diff koruma sacý, Hi jack tamponu.
Biz kilidi arkaya takýyoruz hafif kýsýmýn tutunup öndeki aðýrlýðý çekmesi?
þu cevap gelebilir çamura vs önce ön giriyor önlerin tutunmasý zor olur gibi.
yorumlarý alalým.
Burhan Abi, bencileyin Niva'nýn üzerinde böylesi mekanik oynamalara gerek yok (kiþisel fikrimdir).
2 çeker aparatýyla ele gelir bir sarfiyat tasarrufu yok. Normal 4 çeker halini LPG ile kullanmak daha mantýklý.
Torsen'in 2 çekerde faydasý dersen, asfalt üzerinde performans vermek üzere üretilen bir çok marka çekiþin olduðu aksa Torsen takýyor fabrikada. Yani kesinlikle faydalý. Bizim gibi 4 çekerlerde zaten güzel olan tutunmayý maksimize ediyor, boþa kürek sallamýyor cihaz.
Niva motor teknolojisi benzinin bol ve ucuz olduðu Rusya'ya paralel tasarruf edebilir konfigürasyonda deðil. Neredeyse motor bloðu bile bütün Niva'larda ayný. Jimny misal 1300 cc'de neler yapýyor (arada 400 cc fark var). Dolayýsýyla üretilen gücün aktarýmýnda oynama yapmak yerine motorun üzerinde oynamak ya da modern bir benzinli motor ile deðiþtirmek lazým aslen (yine bencileyin).
Bizimkilerin benzinde yaktýðý, 4000 cc 6 silindir Cherokee XJ'nin LPG'de yaktýðý ile ayný örneðin..
Buðday anbarýnda tavuk misali.
Camýn önünde oturmaktan sýkýldýðýmýzdan. acaba birisi bir hokus pokus yaparmý sevdasý.
Olmasa bile dostlarla iki týkýrdama selamlaþam çabasýydý.
((KAHVEDE HÜKÜMET YIKIP HÜKÜMET KURMAKTAN)) Daha evladýr diye düþündüm.
selamlar.
Anladým.
Gerçi adamlar aracý Avrupa'ya da sattýklarýndan dolayý EURO4-5 normlarýný karþýlamak üzere bir takým iyileþtirmeler yapýyorlar. Lakin verimli bir makine yapmak yerine süreci bypass edip önümüzdeki on yýllarda emisyon normlarýný karþýlamak üzere muhtemel hibrid ya da elektrikli motorlara ya da hidrojen beslemeli teknolojilere geçecekler gibi geliyor. Yýllardýr bu teknolojiler üzerinde çalýþtýklarýný biliyoruz AvtoVaz'ýn.
Amma tabi bunlarý ben göremem muhtemel.
Öte yandan halihazýrdaki habinden memnunum. Verimli bir motor olsa güzel olurdu tabi, amma önceki araçlarým da eski þeyler olduðundan Niva bana nefis araba kývamýnda geliyor..
Emekli feryadý Yavuzum derdimiz yakýt.
Halihazýrda çalýþan ve emekli olana kadar zaten miyadý dolacak olan benim derdim de yakýt.
Lakin yapacaðýn masraf (mekanik oynamalar) yakýt anlamýnda çokça bir deðiþiklik yaratmayacak, konu o. Normal fabrika halinde, hatta geniþ lastikte, tam depo ile uzun yolda 500 km'ye yaklaþtýðýný tecrübe ettiðimden kelli (karbüratörlü 1700) yakýt bana normal geliyor.
Tabi ben litre üzerinden hesap yapýyorum. Litre karþýlýðý TL hesabýna girdiðimizde herkesin caný yanýyor..
Geçtiðimiz pazar ormanda 100 km yol yaptým 50 tl yaktý. Arazide ne kadar yaktýðý hesaplanamýyor tabii. Gerçi biz hep 50 lik alýyoruz ama ayný paraya litre sürekli azalýyor.
Benim arabayý aldýðým 2003 yýlýnda 1.7 tl / lt imiþ. 50 liralýk benzin 29.4 lt ediyordu. Þu anda 13.7 lt
Torsenli ilk niva,
(Ýkincisi ile arasýnda 1 gün var.)
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/IMG_0003.jpg)
Güle güle kullanýn.
stikýrda þýk durmuþ.
Çayda Dem askerlikte kýdem usta.
Kýdem farký aslýnda daha fazla.
GFP son montajýn çok öncesi Torsen takmýþtý..
O ZAMAN ESAS DURUÞLARDA DAHA DÝKKATLÝ OLMAK LAZIM. ;) ;D
torsen tip kendi aracýma hem ön hemde arkaya taktým , ön için denemesi kaldý.Yakýn zamanda hem iþlevsel hemde çok estetik olan þnorkel iþide tamam.FArklý marka arazi araçlarýnda aranýldýðýnda mümkün olan fakat nivalar için arayýpta bulamadýðýmýz bu ekipmanlar artýk olacak.
Kaner þu önü biran evvel deneyelim çok meraktayým... ;)
Ön diferansiyel testi geçerse yine geliyorum sana Kaner..
Sayende iyi aþama kaydettik Kaner
iki sorum var:
1.beyni içeriye (kabine) alabilir miyiz?
2.Suya girince motorun stop etmemesi için sýnorkel haricinde neler yapýlabilir ?
tþk
Senin araçta ecm sol altta içeride yusuf abi.Motorun stop etmemesi için hava giriþinden su çekmemesi lazým buda þnorkel ihtiyacý gerektirir.Motor hava yerine su çekerse sensör hata algýlayacaðýndan aracý stop ettirir.Araç suyun içinde stop ederse haliyle buji kablolarý ve bobin tamamen ýslanacaðýndan kurutana kadar hiç çalýþmayacaktýr.motor su çekmediði sürece Su geçiþlerinde buji kablosu veya bobin ýslansa bile enazýndan motor tekleme yapar bu durumda yine seni götürür.
Peki þarj ve marþ dinamolarý sudan etkilenir mi ?
Þarz dinamosu araç suda kalýrsa etkilenebilir su geçiþlerinde sorun çýkaracaðýný sanmam çünkü alternatörün altýnda aracýn ince sac korumalarý vardýr suyun alternatöre ve motor iç kýsmýna gelmesinde önemli rolü var , çýkarsa bile o anlýk þarzý keser fakat araç stop etmez aküden beslenir yine gider.Korumanýn yolu faaliyet öncesi þarz dinamosunun içine koruyucu sprey sýkmak.Servisde motor yýkarken crc marka ilaç kullanýyoruz.Bu spreyi buji kablolarýnýn içine alternatör , sensörler hatta distribütörlü arabalarýn distribütör kapaðýnýn içine sýkýp rahatlýkla motoru yýkýyoruz ve araç tek marþ çalýþýyor yani ilaç suyu itiyor fakat elektrik akýmýnýda engellemiyor.Marþ motoru ise çok zor alternatöre göre çevresi çok kapalýdýr.
Þarz dinamosunu yukarý taþýyamazmýyýz.benim öyle bir uygulama yapma niyetim var.
Aðalar ... benim ilk yapacaðým iþ araçtaki eletriði tümden kesecek bir þalteri içeriye almak ... derede alýk misali yüzünce araca birþey olmadý acýk ýslandý emme velakin gidenler dandik sayýlacak bir teyp ama en önemlisi Yusuf Abem'in hediyesi CB telsizin çýkýþý yandý.. gerçi tecrübesizlik kablosu açýkta ve sigorta baðlýydý.. sigortasýný çýkarsam elektrik kesilecek problem olmayacaktý ama... onun için kökten çözüm içeri bir þalter kes elektriði direkt aküden ... bitti gitti sýk suyunu Niva'nýn (Reis'in tabiri ile) bas marþa yürü..
Mustafa Çok iyi fikir kutluyorum.
Burhan Abim..
Bir de belirteyim ... araçta ne kadar sonradan takýlý harici elektrikli ne varsa iptal ettim.. otomatik kapý kilidini misal... neme gerek benim otomatik kapý alarým malarým.. anahtar yav çevir kilitle çevir aç..
Asgari müþterekte birleþiyoruz Mustafacýðým.
Ben Aðýr olaylara girmiyorum ama aracý bu iþe tam uygun yapacak arkadaþlara.
80/85 li yýllarda ente minübüslere yaparlardý radyo ve Cb için konsol bunuda düþünürüm.
Malum saðlýk bizim çizgimizi belirliyor.
Hepinize kolay gelsin.
Alıntı yapılan: babacandar - Şubat 06, 2010, 01:06:14
Burhan Abim..
Bir de belirteyim ... araçta ne kadar sonradan takýlý harici elektrikli ne varsa iptal ettim.. otomatik kapý kilidini misal... neme gerek benim otomatik kapý alarým malarým.. anahtar yav çevir kilitle çevir aç..
Standart düzen iyidir Mustafacandar..
arkadaþlar,babam elektrik teknisyeni kendisi sudan marþ motoru ve (sarj) alternatör ýslansada birþey olmaz dedi.ýslanýr kurur.tabi ateþleme sistemini iyi korumak þart.bunun yanýnda telsiz,teyp,ateþlemenin eloktronik üniteleri vs.birde telsiz antenlerini yýldýrýmlý havalarda sökülmesi tavsiyesi.babam emekli olana kadar telsiz tamiratý yapýyordu.birçok týr'cýdan yýldýrým yemiþ telsiz tamiri geliyordu ordan hatýrlýyorum.
Yýldýrým meselesi düþündürdü.
Bizler özellikle bozuk havalada çýkmayý seviyoruz.
Bu gün gezenbilir izmir gurbundan üçbeþ araba çýktý kaldýðým için çok üzüldüm.Buralarda lodos 8/9þiddetinde ve yaðmurlu þu saate ayný devam.
Bir sor bakalým
yýdýrým yiyenler hayattalarmýymýþ ve hasar nerelerde oluyormuþ.
birde hala bizim CB telsizleri tamir edebilirmi
Alıntı yapılan: NÝVACI - Şubat 05, 2010, 07:58:11
Þarz dinamosunu yukarý taþýyamazmýyýz.benim öyle bir uygulama yapma niyetim var.
Bu proje bendede var hocam , araç bitiminde çalýþmasýný yapacam.
Benim elektronik ateþleme sistemi takýlýrken.
baya yüksek tutulmuþ avans körüðü yakalaþýk üst kapak ortalarý gibi bir yükseklikte.
bir çok araca göre su geçiþlerinde daha rahatým.
Þarzý yukarý aldýktan sonra sýra Daha önce Yusufun yayýnladýðý Aktarma sistemlerinin
havalýklarýnýn hava filtresinde toplanmasý.
Tabiki þýk ve saðlýklý bir þnorkelle olayý tamamen güvenilir hale getirmek
bu kafamadaki en önemli iþlerden biri çok duygusal olmamýz nedeniyle ertelenmiþ durumda.
kaner usta merhaba ;
bizim niva'nýn arka kovaný uðulduyor.öncelikli iþleri olduðu için elimiz ermedi.
tüm sorunlarý hallolunca ses bariz olarak ortaya çýktý.sizden seti alýp uygulamayý düþünürken diferansiyeli söküp gönderme fikri daha baskýn olmaya baþladý.açmadýðým için içinde bizi neyin beklediðini yanlýzca tecrübelerimiz ile tahmin ediyoruz.gerekirse torsen'ne ilave ayna+mahruti vs...de deðiþtirebilirmiyiz.saygýlarýmla.
Merhaba
Ayna mahruti ile ilgili sýkýntýsý nedir
arka diferansiyelimizde ötme var.
iyi çalýþmalar.
Diferansiyel ile ilgili arýzanýn tespiti yapýlýp çözümü saðlarým ayrýca torsenin montajýda yapýlýr.
Ýyi günler kaner bey bu LSD kilitin fiyatý nedir ögrenebilirmiyiz ödemeyi k.kartý ile yapabilirmiyiz montaþý afyonda yapabilirmiyiz herhangi bir zorlugu yada ince bir iþciligi varmý bu konularda aydýnlatýcý ve yardýmcý olursanýz size çok minnettar olacagýz þimdiden teþekkürler SAYGILAR... :-\ ???
kenan bey 0532 523 27 04 0216 375 12 57 nolu telefondan müsait olduðunuzda ararsanýz size detaylý bilgileri verebilirim.
Torsen tip Diferansiyel acelle gezisinde önde denendi sonuç mükemmel.
Cukka yapanda öne de takmaya karar verdim netekim..
Alıntı yapılan: YEVGENI - Şubat 24, 2010, 10:52:46
Cukka yapanda öne de takmaya karar verdim netekim..
aynen ben de
Sucluk yapmayýn.
biz bi arkaya takalým, piyasayý ondan sonra hýzlandýrýn.
yada sürümden ucuzlarmý acaba
Önce cukkayý yapýp arkayý takalým da sonra öne de sýra gelir bir þekilde... :D
Gerçi torsenden önce aracýn içine izolasyon gibi bir hamle düþünürüm lakin bildiðiniz üzere herþey tamamen duygusal... :'(
fotoðraflarýný gördüðüm geziden benim neden haberim yok.keþke olsaydý belki katýlýrdým.Bir mesj sistemi kurulsa daha iyi olucak sanýyorum internet ortamý herzaman mümkün olmuyor,da
Bir þekilde cukka yaratýp bugün ön diferansiyele de taktýk.
Niva oldu tren, ray üzerinde gidiyormuþ gibi. Çift Torsen kendini ciddi ciddi hissettiriyor.
Sahilden döndüm (Pendik'ten Moda'ya). Iþýklarda dururken dedim bir doldurayým ne kadar gider, 2. viteste kafayý geriye yapýþtýrýyor. Yerden yüksek haliyle ýþýklarda kalkýp uzayan Niva'ya bulaþmak istemediklerinden belki, aynaya baktýðýmda benimle birlikte ýþýkta bekleyenleri oldukça geride gördüm.
Bir sonraki ýþýklarda bir tanesi lastik yakma derecesinde yanýmdan kalktý uzadý. Sanýrým göz daðý verdi, öncekinde hazýrlýksýz yakalandým demek istedi. Umursamadým, sonuçta sadece deneme yaptýmdý.
Araç gayet güzel oldu, stabilitesi arttý. Tek dezavantajý; bünyeyi, sola kýrdýrýp sol þeritten gazlama eðilimi yaratýyor. Kendine hakim olursan gayet mantýklý yürüyorsun, ayrý (gerçi soldan uzamayý da denedim, güzel uzuyor).
80'den 0'a inmem gerekti (kýsa mesafede), ýþýða yakalandým, yaðmur vardý, yerde su birikintisi (malum sahil yolu), panik frende savrulmadý, kýçý baþý oynamadý, adam gibi durdu.
Direksiyon spor araba tepkisi veriyor (ilginçtir), yüksek hýzda viraj içinde fasýlalý kýsa itiþlerle yönlendiriyorsun. Önde Torsen özellikle viraja sert giriþte (sürat deðil, açý olarak), keskin dönüþte kavrýyor, ama kýsa bir an için, gaz kesende eski haline dönüyor (doðal olarak). Ama bunu bir kusur olarak deðil, doðasý gereði normal bir tepki olarak deðerlendirdim. Daha önce Kaner'in Niva'yý kullanmýþtým. Küçük direksiyon yüzünden hafiften aðýrlaþýyor diye düþünmüþtüm (yönlendirme), Torsen sebepliymiþ ama. Enteresan bir güven verdiðini eklemeliyim. Amerikan araçlarýndaki (eski) yüksek hýzda bile yumuþak yumuþak yönlenip sertleþmeyen hidrolik sisteme uyuz olmuþumdur hep.
Gürol uðradý montaj sonrasý. Ustadan sonra ilk test eden oldu, akabinde çok memnun kaldý.
Önü açmýþken körük, vs yýrtýlmýþ olduðunu gördü usta, arada toz toprak yüzünden gebermeye muktedir aks, vs tayfasýný da kurtarmýþ olduk.
Sözün özü, asfaltta nefis viraj alýyor araç (tek Torsen ile bile), kesinlikle güvenliði artýyor (yükseltilmiþ aðýrlýk merkezine raðmen), arazide zaten lastik yere bastýðý sürece dönüyor. Bundan iyisi Þam'da kayýsý.
Niva için ilk modifiye ne olmalý deseler, kesinlikle Torsen derim baþka bir þey demem..
Yavuz bey, LSD lerin hayýrlý olsun, güle güle kullanýn. Darýsý, diðer keçilerin diflerine. :D
Affýna sýðýnarak birþey sormak istedim Yavuz;
sadece öndemi torsen var?
Önde ve arkada Cengiz..
Yavuz güle güle kullan,
Torsenleri Düzce daðlarýnda deneyelim artýk..
Teþekkürler abiler.
Bundan sonra her yol Roma..
Artýk çamura girmem demezsin dimi Yavuz? ;)Hayýrlý olsun güle güle kullan...
Alıntı yapılan: YEVGENI - Mart 06, 2010, 08:45:07
Teþekkürler abiler.
Bundan sonra her yol Roma..
Haydi hayýrlý yolculuklar :) güle güle kullan.
Yavuz yeni torsenlerin hayýrlý olsun bir gün arazide deneriz umarým birde ayna mahrudti oranlarýyla oynýycan ;) nivanýn sen ozaman seyret coþkuyu
Alıntı yapılan: YEVGENI - Mart 06, 2010, 08:03:20
Bir þekilde cukka yaratýp bugün ön diferansiyele de taktýk.
Yavuz abi hayýrlý olsun çifte torsen.
Güle güle kullanman dileðiyle...
Keyifli günlerde yavuz.
Ýzmire gelirsen test imkaný doðar.
Darýsý diflerimize Hakanýn dediði gibi.
güle güle kullan yavuz abi :)
Alıntı yapılan: YEVGENI - Mart 06, 2010, 08:33:55
Önde ve arkada Cengiz..
Hýmm iyiymiþ
Allah kaza bela vermesin. Ýyi günlerde(bol çamurlu) kullanman dileklerimle
hayýrlý olsun ;) yakýt tüketimi ilgili biraz deney hesap yapsanýz enfes olur,
bu arada ben ne zaman test sürüþü yapýorum :D
Hayýrlý olsun, güle güle kullanýn... tecrübeleri bekliyoruz...
Yavuz abi hayýrlý olsun darýsý olmayanlarýn baþýna ;D bol çamurlu yollarda kirlenmesi kazasýz eskitmen dileðiyle ;) team diff-lock ;D
Alıntı yapılan: reis28 - Mart 06, 2010, 10:18:12
Yavuz yeni torsenlerin hayýrlý olsun bir gün arazide deneriz umarým birde ayna mahrudti oranlarýyla oynýycan ;) nivanýn sen ozaman seyret coþkuyu
Ayna mahruti deðil de arazi kutusu diþlilerine bulaþacaz galiba ama dur bakalým, önce ar-ge aþamasý bitsin..
Alıntı yapılan: cenker - Mart 07, 2010, 07:26:17
hayýrlý olsun ;) yakýt tüketimi ilgili biraz deney hesap yapsanýz enfes olur,
bu arada ben ne zaman test sürüþü yapýorum :D
Sen gel buraya önce, test sürüþünü yaparsýn elbet..
yavuz abi hayýrlý olsun. darýsý bizim baþýmýza. önce þu vinç iþini halledelim sýra kilitte :)
Yavuz,
Güle güle kullan...
Gelirsem Ýstanbula senin aracý bir þehir içi sürmek isterim...
Bendeki sýra (duygusal þartlara endeksli geliþecek olaylar elbette :D), araç içi izolasyon, arka LSD ve gerekirse ön LSD þeklinde olacak...
Umarým...
Bir þekilde cukka yaratýp bugün ön diferansiyele de taktýk. Niva oldu tren, ray üzerinde gidiyormuþ gibi. Çift Torsen kendini ciddi ciddi hissettiriyor. Araç gayet güzel oldu, stabilitesi arttý. Tek dezavantajý; bünyeyi, sola kýrdýrýp sol þeritten gazlama eðilimi yaratýyor. Kendine hakim olursan gayet mantýklý yürüyorsun, ayrý (gerçi soldan uzamayý da denedim, güzel uzuyor). 80'den 0'a inmem gerekti (kýsa mesafede), ýþýða yakalandým, yaðmur vardý, yerde su birikintisi (malum sahil yolu), panik frende savrulmadý, kýçý baþý oynamadý, adam gibi durdu. Direksiyon spor araba tepkisi veriyor (ilginçtir), yüksek hýzda viraj içinde fasýlalý kýsa itiþlerle yönlendiriyorsun. Önde Torsen özellikle viraja sert giriþte (sürat deðil, açý olarak), keskin dönüþte kavrýyor, ama kýsa bir an için, gaz kesende eski haline dönüyor (doðal olarak). Ama bunu bir kusur olarak deðil, doðasý gereði normal bir tepki olarak deðerlendirdim. Daha önce Kaner'in Niva'yý kullanmýþtým. Küçük direksiyon yüzünden hafiften aðýrlaþýyor diye düþünmüþtüm (yönlendirme), Torsen sebepliymiþ ama. Enteresan bir güven verdiðini eklemeliyim.
Sözün özü, asfaltta nefis viraj alýyor araç (tek Torsen ile bile), kesinlikle güvenliði artýyor (yükseltilmiþ aðýrlýk merkezine raðmen), arazide zaten lastik yere bastýðý sürece dönüyor. Bundan iyisi Þam'da kayýsý.
Niva için ilk modifiye ne olmalý deseler, kesinlikle Torsen derim baþka bir þey demem..
Hocam bu yazdýklarýn çok güzel olmuþ ellerine saðlýk. Benim gibi aracýn asfalt üzerindeki durumu ile ilgili endiþesi olanlara da adresi "LSD" olarak göstermiþ bulunuyorsun. Benim bir konudaki merakým devam etmekte acaba iyi durumdaki yeni model (mesela 2008 model) bir nivanýn 0-100 km akselerasyon zamaný ne civardadýr, katalog verisi 20 sn olarak geçiyor ama bu 1.6 motordan beri hiç deðiþmemiþ oysaki kullanýcýlar 1.7'lerin çok dah seri olduðunu ifade ediyorlar, ne dersiniz?
Bir de standart yükseklikteki iyi durumdaki yeni model (mesela 2008 model) bir nivanýn (deminki araba olsun bu) 205/75R15 AT lastik ile 100 -0 km frenajý nasýldýr, zira bunun içinde katalog standart rus lasti ile 80 km hýzla 40 metre vermiþ ki bence korkunç bir deðer bu, malum güvenlik önemli bir sorun. Bu konudaki deðerli yorumlarýnýzý (bütün üstadlarýn) merakla bekliyorum.
bir önceki Niva'da (1996 karb) 205/75/15 Wrangler ATR lastik vardý (yazlýk). Lastiðin hamurundan ya da ömrünün biteyazmasýndan kelli frenajý iyi deðildi.
Ývmelenme için zaman tutmadým ama eminim bendeki 205/80/16 lastik ile olmasý gerekenden daha uzun sürüyordur. Yine de bir kronometre tutup deneyeyim.
80-0'da 40 m bence yerinde bir deðer Niva gibi bir araç için.
Ýyi frenaj yumuþak hamurlu, mümkün mertebe fabrika ölçülerine yakýn lastik ister.
Fabrika lastikleriyle 110 km/s civarý debriyaj niyetine frene asýldýmdý vaktiyle, kemere raðmen ön cama yapýþtým ama araç çizgiden çýkmadan yavaþladý.
Tüm deðerler ideal koþullarda fabrika standartlarý için verilir bu arada.
Torsen ile olasý defolarýný iyileþtirmiþ oluyoruz aslen, söylemeye çalýþtýðým o. Benim çaylak standarttan yüksek haline ve diþli lastiklerine raðmen Torsen ile gayet tatminkar bir hale geldi..
Abi hayýrlý olsun.
Bu gidiþle bizde taktýracaz herhalde.
yavuz abi hayýrlýsý olsun
Gençler, abiler, teþekkürler.
Gerçekten Niva bambaþka bir araç oluyor, þiddetle tavsiye..
sayýn yavuz bey,
Sanýrým standarttan geniþ tabanlý lastik kullandýðýmýzda, panik fren durumunda, lastiklerimizin kilitlenmesi halinde yol ile olan temasý alan olarak artýrmýþ olacaðýmýzdan araç daha kýsa mesafede duracaktýr. Tabii burada aracýn var olan fren uygulama gücünün daha büyük ve olasýlýkla daha aðýr tekerleklerin yarattýðý dönme momentini hangi noktada kýracaðý da önemlidir. Eðer fren sistemi bu kýrýlma yani tekerlekleri kilitleme noktasýna daha geç ulaþýyor ise mesafe de uzayacaktýr.
Elimde 1991 ya da civarýna ait otoþov dergisi var içinde "lada niva" testine yer vermiþler, aracýn 0-100 m hýzlanmasý 23 sn sürmüþ, ara hýzlanma deðerlerini ölçülemez olarak ifade etmiþler ve motor 5. viteste gaz tepkisini tamamen kaybediyor 60 km'den 100 km'ye çýkamýyor diye de not düþmüþler. Asýl korkunç olam 80 km hýzla 40 metre olan fren mesafesinin 100 km hýza ulaþýnca 63 metreye çýkmýþ olmasý. Güncel araçlarýn (otomobil) yaklaþýk 37-40 metrelerde durabildiklerini düþününce gerçekten ürkütücü bir durum bu. Otomobil olmayan doblo ve benzerleri ile navara ve çetesinin ise fren durumlarý sanýrým niva'ya yakýndýr. Elbette o zamandan beri niva üzerinde bazý iyileþtirmeler yapýldýðý için deðerler de deðiþmiþtir diye düþünüyorum ama araca iliþin bu veriler kullaným kýlavuzu vs gibi yerlerde halen ayný. Mesela 2010 modellerde yanlýþ hatýrlamýyor isem yeni bir westinghouse sisteminden bahsedilmiþti ama bunun ne gibi bir artýsý oldu bilemiyorum ya da acaba diskler hiç büyüdü mü yoksa hep ayný mý kaldýlar. Ustalarýmýz bunlarý bilir sanýrým.
Fýrsat bulunca dergiyi de tarayýp foruma ekleyeceðim...
Agalar,
Bizim Tekelerde ASD sistemi mevcuttur... ;D ;D ;D
Frenler için yani.... yanlýþ anlaþýlmasýn.. ;D ;D ;D
Yavuz'um ... unutmadan ..... Hayrlý uðurlu olsun ...
Ýyi günlerde inþallah....
Rotil üstü hususunu neettin bu arada..
Alıntı yapılan: babacandar - Mart 11, 2010, 11:45:14
Agalar,
Bizim Tekelerde ASD sistemi mevcuttur... ;D ;D ;D
Abi bendeki de þans yani...Daha öncede Kartal vardý.Ondada ayný sistem vardý. ;D ;D ;D
Alıntı yapılan: babacandar - Mart 11, 2010, 11:49:41
Yavuz'um ... unutmadan ..... Hayrlý uðurlu olsun ...
Ýyi günlerde inþallah....
Rotil üstü hususunu neettin bu arada..
Rotil üstünü 2 hafta önce hallettik..
Alıntı yapılan: bkurum74 - Mart 11, 2010, 10:22:13
sayýn yavuz bey,
Sanýrým standarttan geniþ tabanlý lastik kullandýðýmýzda, panik fren durumunda, lastiklerimizin kilitlenmesi halinde yol ile olan temasý alan olarak artýrmýþ olacaðýmýzdan araç daha kýsa mesafede duracaktýr. Tabii burada aracýn var olan fren uygulama gücünün daha büyük ve olasýlýkla daha aðýr tekerleklerin yarattýðý dönme momentini hangi noktada kýracaðý da önemlidir. Eðer fren sistemi bu kýrýlma yani tekerlekleri kilitleme noktasýna daha geç ulaþýyor ise mesafe de uzayacaktýr.
Emin olun, kazýk frende büyük ya da standart lastik kilitlendiðinde savurabilir. Yani riskli, düz çizgide durma garantisi yok. Sürat, zemin koþullarý, lastik ömrü, vs belirleyici etkenler..
Yavuz aðabey, hayýrlý olsun.. Torsen modifikasyonlarýn hakkýnda maliyet bilgisi paylaþma imkaný var mý eðer mahsuru yoksa ?
Torsen maliyeti konusunda Kaner konunun baþlarýnda bilgi vermiþti..
Yavuz aðabey yazýlanlarý baþtan sona okudum, aklýma takýlan bir nokta var. Nivanýn orta diferansiyeli kilitleyen vitesi, Torsen takýldýktan sonra hangi durumlarda kullanýlýyor veya fonksiyonu ortadan kalkýyor mu, ona gerek kalmýyor mu, kullanýlýrsa zararý mý oluyor yararý mý oluyor.. bu noktayý tam anlayamadým ama deneyimlerinizden anladýðým kadarýyla niva'nýn tadýndan yenmiyor torsenler ile..
Orta diff.'i gerektiði zaman yine kullanýyorsun..
Örnekleyeyim (gerçi orta kilitle ilgisi yok), Acelle'ye týrmanýrkene karlý bir rampada sol ön çukura takýldý (zaten tin tin yavaþ çýkýyodum, gazlayan biri deðilim). Orta kilitliydi, sadece arkada Torsen var. Kaner'in söylediði kadarýyla o takýlan sol ön dýþýnda alayý dönüyormuþ. Dedim öne de farzdýr Torsen o saatten sonra..
Öte yandan netleþtirelim; Torsen tip LSD aslen bir kilit deðil, tork daðýtýcý.
Yani balatalý LSD ya da sabit (+kumandalý) kilitteki gibi bir baskýlama, kasma durumu yok.
Dolayýsýyla orta kilitlendiðinde (standart Niva'da) ne kadar kasýlýyorsa o kadar kasýlýyor..
Durum anlaþýldý üstad, teþekkürler.. iþin garibi bizim Antalya fatihi Volkan bu konuya hiç yorum yazmamýþ, birlikte bir deðerlendirmemiz lazým bu konuyu.. belli mi olur belki karpuzlarý göndeririz buradan..
Bence gazlayýn gelin, iki satýr muhabbet ederiz..
Aslýnda ben cumartesi pazar çalýþmýyorum, bana hepten uyar ama volkan ile vakit uyuþturmak zor oluyor. Ayýn 21'inde Antalya'da biraraya geleceðiz, bir gezi organizasyonu var, bu konuyu da bizatihi görüþeceðim.
Kaner
Benim torseni öne alýp zamaný gelince arkaya da kilit takmayý düþünüyorum.
ne dersin ?
Hava sistemli kilit süper olur K S marka bildiðiniz üzere var
aracýný dün sapancada gördüm korna çaldým...bizde seat vardý
Alıntı yapılan: kaneruslu - Mart 22, 2010, 09:35:15
Hava sistemli kilit süper olur K S marka bildiðiniz üzere var
Niva için varmý?
Olma mý?
Ýlk bakýndýðýmýz zamanlar bulmuþtuk Almanya cihetten.
900 Euro civarý bir fiyatý vardý..
Haa o tamam, ben Kaner getirtti sandým da atlayacaktým :)
ARB nin niva için yaptýðý yaylar var sadece yay ile 3 cm yükseltiyor yakýn zamanda kendi aracým için alýp deneyecem :)
Dene, akabinde getleri çýkarýp yeni yaylarý takalým bizim çaylaða..
kolay gelsin
modifiye hýzýnýza yetiþmek mümkün olmayacak her halde.
Burhan Abi bakma, bizim sýrtýmýz kaþýnýyor..
Güzel oluyor ama adamý komplekse sürüklüyorsunuz :o yada fesatlýða. :'(
Niva her þekil Niva'dýr Burhan Abi, hiç yüksünme..
Hakkýný inkar edemem.
bunca y9ýl hizmetten gayri dostlar da edindirdi
yavuz abi, yanlýþ hatýrlamýyorsam arkaya torsen taktýrmýþtýn, öne de yapmayý planlýyordun, belki yaptýn..
güncel izlenimlerin nedir, elzem midir ? iyi midir ? bizim gibi uzakta olan niva'cýlar bu iþi nasýl kývýracak.. arazi kabiliyeti haricinde bizlere itiþ gücü vs.. gibi unsurlarda katký saðlayacak mý ?
Benim çaylakta ön ve arkada Torsen var.
Avantajý? Açýkçasý araç çok deðiþiyor. Virajda kopma eðilimi kalmadý (üstelik 3 cm yükseldik ve lastik çapýyla ayrýca yükseldik). Viraja girerken gaz kesip içinde gazlayarak uzayabildiði gibi hiç gaz kesmeden girip çýkabiliyor.
Cenker ile konuþurken az da olsa yakýt tasarrufuna katkýsý olduðu konusunda hemfikir olduk. Ama ciddi bir test yapmak gerekir, ayrý.
Niva spor araba gibi oldu, özellikle direksiyonda net hissediliyor. Hafif hafif kýsa aralýklarla kýrarak yönlendiriyorum uzun virajlarda ve yüksek süratte.
Elzem midir? Açýkçasý elzem deðil. Ama Niva'yý daha rahat kullanýyorsun ve güven veriyor. Yenice dönüþü bir kamyonu soldan geçemedim bir türlü yol müsait deðildi ve yol vermemekte inat etti. 4. viteste 70-80 km/s arasý saðdan stablize boþluða girip gazladým utanmadan, geçtikten sonra yola geri döndüm. Torsenler olmasa yapmazdým asla böyle bir þey.
Uzakta olanlar bizi ziyarete gelecek Ýstanbul'a. Kaner'in orada çay kahve eþliðinde sohbet ederken Torsen takýlacak 1-2 saat içinde, olay o. Ya da aksý söküp gönderecen, burada Kaner montaj yapýp sana geri paslayacak. Bence Ýstanbul'a gelmeniz daha iyi.
Ýtiþ gücü, vs kesinlikle farkediyor, daha net tutunuyor.
Ben memnun muyum? Çok memnunum. %100 sabýt ya da kumandalý kilit ister miyim? Þimdilik ihtiyaç duymuyorum..
iþte bu açýklama net fikir veriyor, teþekkürler üstad. bizler de istanbul'a gelmeyi çok istiyoruz amma vakti ve mesafeyi kitaba uydurmak için yýllýk izin organizasyonu gerekiyor, inþallah bir kýsmet olur da ekip ile geliriz.
Hizmet süper olmuþ askerdeyken takip edememiþtim.
Kýþa yeni niva ve LSD farz oldu...
Þu anda 4 nivada ön ve arka
3 nivada sadece arkada
Sorunsuz bir þekilde yoldalar :)
TORSENLÝLER
1. yusuf (yalnýzca arka)
2, Yevgeni (ön-arka)
3, Kaner ( ön-arka)
4, Burak Budak (yalnýzca arka)
Diðerleri kimler Kaner?
fatihin eski nivada(arka) , lübnanda yarýþan bir nivada(arka) 2010 model nivada (ön ve arka)
Ben çok beðendim. araba resmen yeri tutuyor özellikle virajlarda daha iyi anlaþýlýyor. þimdilik arazide denemedim ama asvalta farkýný gördüm. Kaner'e bir kez daha burdan teþekkür ederim.
slm,
arkadaslar bu aparatin yokus egiminin artmasinda ki verimi nedir?yani arazinin egimi arttikca calisma konusunda verimi nasil?birde hep merak ettigim bir sey var sormak istedigim,biliyorum belki benim kadar rahatsiz kimse yoktur soracgim seyi deneyen ama,bu aparatla merdiven inme cikmayi deneyen oldumu? ::)
arac kac cm yuksekligi asabilme yetenegi kazanir?
Merdiven çýkarken kendini çok hissettirmeyebilir.
Merdiven için ön arka %100 kilit lazým..
Alıntı yapılan: yusuf - Temmuz 28, 2010, 02:59:05
Bu öðleden sonraki yaðýþlar iþimizi çok zorlaþtýracak.
Yusuf abi cif torsenli nivalar var yanýnýzda lopezi otoban yaparlar bu araada torsen kilitlerin tork degerleri var öne takýlanla arkaya takýlan torsenler farklý farklý hatta yüzde yüz oranlý olanlarý bile var
Alıntı yapılan: yusuf - Temmuz 29, 2010, 09:31:31
Benim bildiðim Çift torsenli tek niva var o da bu pazar gelmiyor.
Hala benim torseni öne alýp arkaya LSD takma fikrim geçerli.
Þu yeni LSD leri bir deneyelim bakalým
Yusuf Abi, LSD diye bildiklerin de (Dursun Usta'nýn taktýklarý) Torsen, yani ayný malzeme.
Torsen kutularýn kavrama dereceleri varmýþ. Bizdekiler 3-5 arasý numaralý zannediyorum.
Bu denemelere paralel arkadakini 6 ya da 7 numarayla deðiþtirebilirim ben. Sonuçlarý bekliyorum..
Bunu bilmiyordum. Ýyi oldu söylediðin.
Dolayýsýyla düþündüðün þeyin aynýsýný ben yapacaðým zaten sonuçlara göre.
Sonuç olarak beklediðim de 7 numara kasýntý yapýyorsa 6 numara takmam gerektiði. 8 numaranýn örneðin Zuki'lerdeki (Fatih'in sabit kilit misal) gibi dönüþlerde kasýntý yaptýðýný biliyorum. 7 numaranýn yapmamasýný umuyoruz.
Öne takýlacak olanýn derecesinin düþük olmasý gerekiyormuþ. Yani benim öndeki doðru, sen arkadakini öne alýrsan yine doðru.
10 numaraya kadar Torsen var Usta'nýn söylediði üzere. 10 numara %100 sabit kilit gibi çalýþýyormuþ..
Alıntı yapılan: yusuf - Temmuz 29, 2010, 09:31:31
Benim bildiðim Çift torsenli tek niva var o da bu pazar gelmiyor.
Hala benim torseni öne alýp arkaya LSD takma fikrim geçerli.
Þu yeni LSD leri bir deneyelim bakalým
Yusuf abi. Bizim taktýklarýmýz sizinki ile ayný. Arada ki tek fark tork oranlarý. Fabrikasýnýn int. sitesinde tork oranlarý 3,5 tan baþlayýp, 10'a kadar devam ediyor. Fabrika verileri þöyle diyor: Önlere 3,5-5 arasýnda yani%35 veya%50 takýn. Arkalara ise %60 tan %80'e kadar olur diyor. %100 olanlarý ise hard offroad için tavsiye etmiþ. Ayrýca 80.000 km garantisi var.Yani kýsacasý senin arkadakini öne takýp,arkaya %70 lik takabilirsin. Mekanik olduðu için bakýmda gerektirmiyor.90 numara ucuz yað la bile çalýþýyor.
Sizinkiler muhtemelen en fazla 5 derecesindedir. Çünkü yusuf abi çok zorladýðý zaman birini boþaltýyordu.
Bende iþi çözmeden önce tesadüfen arkaya 5 takmýþýz. Araba neredeyse tek tekerlek üzerinde gidiyor. Ama bugün arkaya 7 öne 5 yapacaðýz. Ekrem abinin araca 2 adet 8 lik takýldý.Tabiri caiz ise Askerde tank kullananlar bilir. Ayný hisse kapýlýyorsunuz. Ama önler 8 olduðu için virajlarda sanki akslar bozuk olur da tam dönüþlerde kýl bir ses yapar ya aynýsýný yapýyor. Araç kastý. Kutu üzerideki rakamlarýn ne olduðunu çözünce iþ ortaya çýktý. Ýthalatçý da rakamlarýn neyi ifade ettiðini bilemediði için, Dursun ustaya 3 kere ön arka sökme takma iþlemi yaptýrdýk. ;D
Sonuçta tecrübe oldu Hakan abi.
Ben arkadakini muhtemel 7 numara ile deðiþtireceðim..
Bence isabet olur. Deneme þansým oldu. Tek kelime ile araç bambaþka bir þey oluyor. Bence vaktin varsa Düzceye gitmeden deðiþtir. Orada show yaparsýn :D
Hakan
Þu sitenin linkini verebilir misin ?
Alıntı yapılan: hakanbusa - Temmuz 29, 2010, 10:53:55
Bence isabet olur. Deneme þansým oldu. Tek kelime ile araç bambaþka bir þey oluyor. Bence vaktin varsa Düzceye gitmeden deðiþtir. Orada show yaparsýn :D
Orada pikniðe verecem bünyeyi, off road niyetim yok..
http://www.ladaworld.com/product_info.php?cPath=2&products_id=47
Altta doðru bir tablo var. Orada Hangi diff'e hangisinin takýlabileceðini göstermiþ. Bizimkiler ilk sütunlardaki. Hatta satýn alýrken bile oranlarýný iþaretleyip, ona göre sipariþ veriyorsun. Yani kabý ayný, içi farklý.
Birde alttaki grafikte lsd kilitin yüksek devirlerde devreye girdiðini, torsenin ise alt devirlerden itibaren iþe baþladýðýný gösteriyor.
http://www.ladaworld.com/images/Custom_Parts/LSD/Lada_Niva_Fiat_Differential.gif
þimdi iþin doðrusu arkaya 7 numara, öne 5 numara þeklinde mi ? Bu haliyle kasma yapýyor mu asfaltta
Evet. Ama seçenek çok. Ýsterseniz öne 3,5 arkaya 6 da takýlabilir. Tamamen kullanýcýnýn tercihine baðlý. Mesela Ekrem abi öne 5 arkaya 6 taktýrdý.
Kasma öne 8 takýlýnca yaptý. O da düz gidiþte deðil, dönüþlerde. Yani virajlarda kilit akslarý boþaltmýyor. Zaten hatalý takýldý.
iyice kafam karýþtý benim yaw ???
Yavuz abi senin Kaner de taktýklarýnýn da böyle bir kombinasyon seçeneði var mýydý?
ayný cihaz üzerinde oynanarak mý bu deðerler elde ediliyor yoksa farlý bir malzememi alýnýp takýlýyor.
cehaleti mazur görün lakin ilk revizelerden biri benim çaylaða torsen olacak,o yüzden çakozlamaya çalýþýyorum mevzularý...
Biz de yeni kavramaya baþlýyoruz. Acele etme deneyelim hepsini sonra karar ver
torsen'i sadece önde deneyen oldu mu? ya da þu anki deneyimlerinizle nasýl bir tepki beklersiniz sadece önde olursa?
yunanistanda %100 havalý kilit var, protrack firmasýndan. 6 ay kadar önce mailleþmiþtim, normalde satýþ fiyatlarý 600 euro + a.b. vergisi, fakat a.b. vatandaþý olmadýðýmýz için direkt 600 euro'ya gönderebilecekleri bilgisini almýþtým (tabi gönderilen paketin üzerinde araç parçasý diye yazýyor, ve türkiyede %20 ya da iyi ihtimalle %10 gibi bir gümrük vergisi veriyoruz).
torsen + tam kilit durumunda, yol þartlarýnda önde torsen, arka diferansiyel ise açýk olmak zorunda, böyle bir þeye makine nasýl bir tepki verir merak ediyorum açýkçasý.
(hala daha karar vermedim tabi tam kilidi alma konusunda:) )
Kerem, sadece þunu söyleyebilirim sorduðun tek aks olayýnda.
Asfaltta yüksek süratte ani manevrada misal sadece önde varsa, limit üzerinde arkadan kaydýrabilirsin sadece, arkada varsa, yine limit üzerinde önden kayabilir araç. Her iki aksta varsa kaymýyor meret..
Evet arkadaþlar. Sabaha karþý saat 01 de araç yürümeye baþladý. Önler 5,arkalar 7. (daha önce arkalar 5 ti.)Niva gitti baþka birþey geldi. Florya ýþýklarda ki göbeði 80 km. ile döndü. Neredeyse 3 teker havada. Eski hali ile olsa kesin karþý kaldýrýma patlamýþtýk. Sonuç inanýlmaz. Araç devamlý düz gitmek istiyor. Kasýntý, vs hiç yok. Seste yok. Saat 3 gibi de ekrem abinin araç bitti. O da ayný duygularý taþýyor. Þimdi merakla Lopez'i bekliyoruz. Biraz tuzluya patladý ama,ruhumuzdaki çocukluk daha aðýr bastý. Biryerlerde okumuþtum. Belkide burada; Erkekler büyür ama oynadýðý oyuncaklar deðiþir.
Bu arada söylemeden geçemeyeceðim. Benim jimny projesi vardý. Tabi iptal ettik. Ama parça fiyatlarý gelmeye devam. ediyor. Aðýr þanzýman diþlisi 1.200 sterlin+ Ayna mahrutiler 700 euro + yükseltme 1.000 euro vs. Benim gözümde nivanýn tek rakibi jimny di. Ama Onu niva yapabilmek için 2008 Niva parasý harcamak gerekiyor. Meraký olanlar için söylüyorum.
Alıntı yapılan: yusuf - Temmuz 29, 2010, 06:55:37
Biz de yeni kavramaya baþlýyoruz. Acele etme deneyelim hepsini sonra karar ver
Bende Yusuf abi gibi sabýrla bekliyorum...
Hem sonuçlarý görmek hemde bu arada yeterli cukkayý toplamak için... :D
Arkaya 7 iyi bir fikir o zaman..
Sonra da böyle gideceðiz herhalde
(http://i152.photobucket.com/albums/s180/yusuf_019/1-28.jpg)
bu çok ben çeyreðine razýyým
sadece arkalara takýlan torsen kilitlerde tork degeri 8 ila 7 olan kilit tek baþýnada takýldýmý baya baþarýlý oluyor arac lakin öne arkaya 5ila 7 kombinasyonu mükemmel sonuc veriyor hafta sonu lopez denemelerinde kesin sonuclar cýkacaktýr
Bu torsenlerin Suziki için olanlarý yok mu..?
Lockright var. Dönüþlerde týkýr týkýr ses yapiyor. Ayrýca çok boþluk ta yapýyor. Bunlar sizin için sorun olmaz sa.çok güzel iþ yapýyor.
Sonunda denedik ön arka yüksek oranlý Torsenleri.
Benim görüþüm þöyle:
Kaner Uslu'nun baþlattýðý Torsen diff iþini
Dursun Usta - Hakan Busa ve Ekrem Usta üçlüsü geliþtirip son noktaya getirdiler
Þimdi niva tam teþekküllü bir arazi aracý oldu.
Hakan ve Ekrem dümdüz ettiler Lopezi.
Ben 96 den beri Niva kullanýrým. Düne kadar çamurun içinde, kanallarda dört tekeri birden dönen niva görmemiþtim.
Yýllardýr eksikliðinden yakýndýðým birþeydi. Sonunda buna da kavuþtuk.
AR-GE ekiplerimiz süper çalýþýyor.
Yusuf abi elimizden geleni yapýyoruz Nivayla bundan sonra kaya týrmanýþý bile yapabiliriz arac üzerinde yapýla bilecek her türlü modifikasyon iþlemlerini denedik hakanla ekrem ustanýn araclarýnda ön arka 5X7 torsen kilt ve yüksek oranlý ayna mahruti diþlileri kullanarak cok güzel sonuclar elde ettik darýsý tüm nivacýlarýn baþýna
Alıntı yapılan: reis28 - Ağustos 02, 2010, 08:03:46
ön arka 5X7 torsen kilt ve yüksek oranlý ayna mahruti diþlileri kullanarak cok güzel sonuclar elde ettik darýsý tüm nivacýlarýn baþýna
Reis,
"yüksek oranlý ayna mahruti diþlileri" takýlýnca,
"arabanýn hýzý düþüyor ama çekiþi artýyor" demek istiyorsun deðil mi?
Alıntı yapılan: dogan54 - Ağustos 02, 2010, 09:10:50
Reis,
"yüksek oranlý ayna mahruti diþlileri" takýlýnca,
"arabanýn hýzý düþüyor ama çekiþi artýyor" demek istiyorsun deðil mi?
taktýgýmýz orjýnalinden daha büyük lastikler sebebiyle diflerin ayna mahruti oranlarýyla oynamak gerekiyor dedigin gibi aracýn son hýzý düþüyor fakat hýzlanmasý daha iyi oluyor rampalarda devirden düþmüyor buna baglý olarakta daha az yakýt tüketip daha verimli calýþýyor arac
Doðan Abi.. biliyorsun bende 7.5 X 15 8 kat 78cm çaplý traktörler var..
Normal oranlarda bu lastiði çevirirken zorlanýyordu.. haa Ýðneada parkurunda Reis'in 6.5x16 lastikleri 6 kat olaný denemiþtim çok rahat çeviriyordu .. ama dediðim gibi 7.5X15 8 katlý olanda zorlanýyordu.. 10/43 yapýnca koca lastiði çok rahat çeviriyor þimdi.. sürat dersen çok rahat sürati yükseliyor 110 120 gidiyorum çok rahat araba sollanýyor .. fakat nemim gibi 90 civarý giden için hiç sorun yok rahatlayýnca yakýtta düþtü...
Saygýlar Abim...
ön 5 arka 7 torsenle kuru zeminde çapraz geçiþ gibi bir aský durumu denediniz mi? acaba torsen tam kilidin yerini tutar mý diye merak ediyorum
Bu arada Dursun Usta, bana bir 7 nomero ayýrýr mýsýn arka için?
Alıntı yapılan: wastiee - Ağustos 02, 2010, 11:18:00
ön 5 arka 7 torsenle kuru zeminde çapraz geçiþ gibi bir aský durumu denediniz mi? acaba torsen tam kilidin yerini tutar mý diye merak ediyorum
Denedik arac týrtýl gibi oluyor arka bir teker havada ön bir teker capraz havada hatta ön þaftý sökük nivada denedik ayný durumu arka bir lastik havada ve önler hiç yok þekilde arkada tek lastik yerleri kazarak nivayý bu durumdan cýkardý torsenlerin tork oraný arttýkca kilit leme yüzdesi yükseliyor torsen bildigimizin tersine mekanik bir kilit sistemi ve cok uzun ömürlü balatalý tipler gibi yýpranmýyor torsenin ilerleyen zamanlarda baþka araclar için olanýnýda getirtmeyi deniycez
merhabalar, uzun zamandýr NÝVA TR nin takipçisiyim. özellikle bu TORSEN KÝLÝT konusu, lakin uzun zamandýr bu konuyla alakalý bi yorum yapýlmadý. bu zaman içerisinde torsen taktýran olmadý mý acaba?
saygýlar...
Alıntı yapılan: morhan06 - Aralık 05, 2010, 08:58:18
merhabalar, uzun zamandýr NÝVA TR nin takipçisiyim. özellikle bu TORSEN KÝLÝT konusu, lakin uzun zamandýr bu konuyla alakalý bi yorum yapýlmadý. bu zaman içerisinde torsen taktýran olmadý mý acaba?
saygýlar...
Yakýn zamanda bir cok araca ön ve arka olmak kaydýyle torsen kilitler takýldý ve takýlmaya devam ediyor
ozaman heycanla bekliyoruz video ve fotolarý :)
gerçi bi nivam yok ama sýrf bu torsen için alacaðým inþ. :)
Ýstanbul NivaTr de neredeyse torsensiz niva kalmadý.
http://nivatr.com/nivaForum/index.php?topic=2878.105
sabýrla; o taktýran arkadaþlarýn yorumlarýný ve videolarýný bekliyoruz ;)
zaten en çok týklanan baþlýk bence. dememkki çok kiþi yorum bekliyor:)
güncel bir fiyat alabilirmiyiz?
Elazýðda hem ön hem arkaya normal bir usta bunu uygulayabilirmi acaba? Çok araziye çýkmýyorum ama 10 43 ayna mahruti de deðiþtirmek istiyorum. Bu kitle beraber olurmu?
Sadece arka kilit ve 10 43 ayna mahruti alsam nasýl olur yoksa illa ön arkamý almak lazým. Bunlarýn olabilirlikleri ve maliyet durumlarýný anlatýrsanýz sevinirim.Saygýlar...
Torsen kilitlerin fiyatý 900Tl cývarý adeti sadece arka difede uygulana biliyor 10/43 ayna mahriti diþli takýmý adet fiyatý bulunu bilirlikle orantýlý 200TL ile 150 TL arasý degiþi yor defransiyel ayarýndan anlayan defransiyelci yada usta bunlarý kolaylýkla monte ede bilir
Alıntı yapılan: yusuf - Aralık 05, 2010, 11:18:52
Ýstanbul NivaTr de neredeyse torsensiz niva kalmadý.
aðlayacam þimdi :'(
Modifiye Ýst. tayfasý
1. yusuf............Ön - arka torsen, 10:43 ayna mahruti, 3:1 arazi þanjumaný
2. yevgeni .........Ön - arka torsen, 10:43 ayna mahruti, 3 cm yükseltme
3. hakanbusa....... Ön - arka torsen, 10:43 ayna mahruti, 3:1 arazi þanjumaný, yükseltme
4. ekrem usta...... Ön - arka torsen, 10:43 ayna mahruti, 3:1 arazi þanjumaný, yükseltme
5. Colins.......... Ön - arka torsen, 10:43 ayna mahruti, 3:1 arazi þanjumaný, aþýrý yükseltme
6. Burak budak..... Arka torsen
7. Babacandar...... Ön - arka torsen, 10:43 ayna mahruti, 3:1 arazi þanjumaný
8. Conker.......... Ön - arka torsen,
9. Arif............ Ön - arka torsen, 10:43 ayna mahruti
10.Tolga........... arka lsd kilit, modifiye motor.
11. Harun.......... sade vatandaþ
12. mahmut......... þimdilik sade
slm Abilerim diyorum çünkü benden yaþ olarak büük ve niva konusunda da tecrübeli olduðunuzu düünüyorum.
Uzun zaman olmuþtu nivatr ye girmeyeli inanýn tüylerim diken diken oldu özellikle bu torsen konusunda...:)
Benimde 2007 de bir Nivam vardý 93 model bassan gitmiyo rampda IIIIINNNNNnnnnn diyoo yani yamýlýyo du:) ama yinede onunla çok güzel anýlarým ve maceralarým olmuþtu.
Sanýrým Yakýn Bir zamanda Niva Alacak Gibiyim anlýyacaðýnýz kaþýnýyorum yinee:):)
Eðer Uygun ve Yüzümüzü kara çýkarmayacak bir Niva görürseniz yada çevrenizde var ise (Çift Torsen Ve Ayna Mahrutisi 10 43 olan :):): elzem olur) Bana Bir Haber verirsenz sevinirim.Ben buralarda olucammm özellikle bu saatten sonnra.
Yalakalýk Olsun Diye Söylemiyorum ama Gerçekten de Öncelikle Bu sitenin Bu aþamaya gelmesinde emeði geçen herkesten Allah Razý olsun. Tekrar Görüþmek Üzere Umarým.
Birol ÖZDEMÝR Etimesgut/ANKARA
Alıntı yapılan: birol606 - Aralık 20, 2010, 11:01:00
slm Abilerim diyorum çünkü benden yaþ olarak büük ve niva konusunda da tecrübeli olduðunuzu düünüyorum.
Uzun zaman olmuþtu nivatr ye girmeyeli inanýn tüylerim diken diken oldu özellikle bu torsen konusunda...:)
Benimde 2007 de bir Nivam vardý 93 model bassan gitmiyo rampda IIIIINNNNNnnnnn diyoo yani yamýlýyo du:) ama yinede onunla çok güzel anýlarým ve maceralarým olmuþtu.
Sanýrým Yakýn Bir zamanda Niva Alacak Gibiyim anlýyacaðýnýz kaþýnýyorum yinee:):)
Eðer Uygun ve Yüzümüzü kara çýkarmayacak bir Niva görürseniz yada çevrenizde var ise (Çift Torsen Ve Ayna Mahrutisi 10 43 olan :):): elzem olur) Bana Bir Haber verirsenz sevinirim.Ben buralarda olucammm özellikle bu saatten sonnra.
Yalakalýk Olsun Diye Söylemiyorum ama Gerçekten de Öncelikle Bu sitenin Bu aþamaya gelmesinde emeði geçen herkesten Allah Razý olsun. Tekrar Görüþmek Üzere Umarým.
Birol ÖZDEMÝR Etimesgut/ANKARA
Sevgili Yücel Abimiz aracýný satýyor full yapýlý bir araç
Conker nickli bir inceleyin
SAHÝBÝNDEN.COM ÝLAN NO;36853111
ilan linkide burda buyeun inceleyin derim.
slmlar
torsen konusunda bir sorum olacaktý..
bildiðimiz üzere diff. amacý daha az dönme eðiliminde olan tekere bu özgürlüü tanýmak ya da tm tersi.. torsen veya benzeri bir kilit ( adý üzerinde kilit limitli de olsa) nasýl olabilir de asfaltta özellikle viraj dönüþlerinde doðal diff ten daha emniyetli bir sürüþ sonucu doðurur..?
slmlar
Alıntı yapılan: mabool - Aralık 21, 2010, 12:31:53
slmlar
torsen konusunda bir sorum olacaktý..
bildiðimiz üzere diff. amacý daha az dönme eðiliminde olan tekere bu özgürlüü tanýmak ya da tm tersi.. torsen veya benzeri bir kilit ( adý üzerinde kilit limitli de olsa) nasýl olabilir de asfaltta özellikle viraj dönüþlerinde doðal diff ten daha emniyetli bir sürüþ sonucu doðurur..?
slmlar
Balatalý tip LSD bazen sorunlu zeminlerde kilitleyerek ya da kilitlemeyerek tehlike yaratabiliyor (kaygan asfaltta viraj alma sýrasýnda örneðin). Benzer sorunlar standart diferansiyel için de geçerli.
Torsen ise bir kilit deðil, tork daðýtýcý. Açýk diferansiyel içteki lastiði tümüyle boþaltabilirken, Torsen daðýlýmý , dýþarýdakine %75, içtekine %25 olarak gerçekleþebiliyor. Yani her iki lastik de gücü yere aktarýyor. Güç aktarýmý prensibi basit, motorun çevirdiði devire paralel helikal diþli dýþtaki lastiðe örneðin 2 rpm fazla devir verirken içtekini 2 rpm düþürüyor, yani her iki lastik de çekiþ gücüne sahip.
Genel yapýlara örnek olmak üzere; sýrasýyla açýk diferansiyel, balatalý tip LSD ve Torsen tip LSD görselleri aþaðýda mevcut.
Standart (açýk)
diferansiyel(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/torsen3.jpg)
Balatalý tip LSD(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/torsen2.jpg)
Torsen tip LSD(http://i130.photobucket.com/albums/p280/YEVGENI/torsen4.jpg)
Hatýrlatmakta fayda var, Torsen muhtelif yarýþ/performans araçlarýnda daha iyi zemin kontrolü için de kullanýlýyor. Bazýlarýnda fabrika çýkýþý mevcut (Audi Quattro, Humwee, vs). Yine belirtmeliyim ki, Torsen bir tork daðýtýcý, zemine aktarýlan torku düzenleyen bir sistem. En azýndan benim takmadan önce araþtýrýp karar verdiðim üzere Niva'nýn yol tutuþunu iyileþtirmek için deneyip memnun kaldýðým bir uygulama. Bildik markalarýn fabrika çýkýþý araçlarýnda uygulamalarý ayrýca ikna edici bir sebep oldu..
Alıntı yapılan: YEVGENI - Aralık 21, 2010, 08:43:02
En azýndan benim takmadan önce araþtýrýp karar verdiðim üzere Niva'nýn yol tutuþunu iyileþtirmek için deneyip memnun kaldýðým bir uygulama. Bildik markalarýn fabrika çýkýþý araçlarýnda uygulamalarý ayrýca ikna edici bir sebep oldu..
Yavuz abi hatýrladýðým kadarý ile sen önce arkaya sonra öne torsen taktýydýn.Tek ve öne-arkaya torsenli çaylak da hatýrý sayýlýr fark var mýydý? (asfalt/arazi performansý olarak)
hafta sonu servisteydim,usta sadece bir tane taksan yeter dedi.
Ne dersin?
Herkese Günaydan Öcelikle...
Saðol Colins En Kýsa zamanda inceleyeceðim...
Arka aksa takanda çok da bir fark hissetmedim. Asýl farký öne de takýnca gördüm, özellikle asfaltta. Arazide belirleyici olan lastik, Torsen ile arazide çok da bir fayda bekleme eðer lastiðin iyi tutunmuyorsa.
Orhan Usta Çaylak'ý da standart dýþý deðerlendiriyor artýk. 70'in üzerine çýkmýyor kullanýrken. Diyorum bu araç artýk 150 km/s hýza çýkýyor maymun olmadan, "Kat a yapmam o sürati!" diyor, aracýn bir kýsmýný o yaptýðý halde. Kaner yapýyor o onaylýyor, neler yaptýðýmýzý biliyor ama standarttan þaþmak istemiyor. Dolayýsýyla bakma sen onun dediðine, mümkün mertebe standart kalsýn araç derdinde..
Bu arada öne de takma gereðini/isteðini hissetmeme sebep Kaner'in hazýrladýðý Niva'dýr.
Bir kere kullandým, dedim Niva bambaþka olmuþ, hemen taktýk öne de..
Alıntı yapılan: YEVGENI - Aralık 21, 2010, 09:16:11
Orhan Usta Çaylak'ý da standart dýþý deðerlendiriyor artýk.
:) yavuz abi, sadece lastik taktým daha güvenli sürüþ için, artýk arazide gözüm yok gezmek tozmak derdim, araba standart kaldý / kalacak diyordun, iyi olmuþ ustanýn hatýrlattýðý bunu sana; biz söyleyemiyorduk :D :D
Çaylak'ýn ustasý 2 tane (Kaner, Orhan Usta).
Ne derlerse dinleyip pratik etmek zorunluluðum var, sonuçta usta onlar..
Torsen ise bir kilit deðil, tork daðýtýcý. Açýk diferansiyel içteki lastiði tümüyle boþaltabilirken, Torsen daðýlýmý , dýþarýdakine %75, içtekine %25 olarak gerçekleþebiliyor. Yani her iki lastik de gücü yere aktarýyor. Güç aktarýmý prensibi basit, motorun çevirdiði devire paralel helikal diþli dýþtaki lastiðe örneðin 2 rpm fazla devir verirken içtekini 2 rpm düþürüyor, yani her iki lastik de çekiþ gücüne sahip.
yavuz abi,
öncelikle þunu söyeleyim, daha cok okuyan biri olarak forumda ne kadar baþýboþ soru ve sorun varsa hepsiyle ilgilenmiþsin.. bu manada tekrar teþekkür ediyorum..
yukarýdaki acýklaman için de teþekkür ederim, gayet yeterli.. resime bakarak çalýþma prensibini anladýðým tek diff acýk olan tabiki.umarýn bir þekilde diðerlerini çalýþýrken görebilrim de mantýðýný anlarým. yukarýdaki paragrafta tek ilginç nokta : gerçekten virajda içteki tekerin komple boþta olma ihtimali var mýdýr ? (tekerin dönmesini engelleyen bir engel yoksa )
****
ayrýca
dün gece yine biraz ders çalýþtým, konu ayna mahruti idi, 10:43 diþliye geçiþte, kazanýlan ekstra güç (diþ sayýsý daha az olan tahrikli diþli, daha fazla yük altýna girecek ama dah güçlü döndürecek, okulda boyle gördük.) oran gereði yoldan kaybedecek ama güçten kazanacaðýz..
daha güçlü olduðumuz için ivmelenmemiz artabilir.. ama þu kýsmý biraz kafa karýþtýrýcý deðil mi ?:
ayný rpm deðerlerinde orjinal diþli ile arac daha hýzlý deðil mi? dolaysýyla da yakit sarfiyatý da düþük olmazm mý ?
slmlar
Alıntı yapılan: mabool - Aralık 21, 2010, 10:43:31
daha güçlü olduðumuz için ivmelenmemiz artabilir.. ama þu kýsmý biraz kafa karýþtýrýcý deðil mi ?:
ayný rpm deðerlerinde orjinal diþli ile arac daha hýzlý deðil mi? dolaysýyla da yakit sarfiyatý da düþük olmazm mý ?
slmlar
Ayna mahruti deðiþminin tek sebebi büyüyen lastik.
Daha büyük lastiði çevirebilmek üzere kaçýnýlmaz bir deðiþim. Aslýnda bir tarafýný bozduðumuz mekanik düzeni eski deðerlerine getirmeye çalýþýyoruz. Standart ebatta lastik kullanýyor olsaydým gerek duymazdým ayna mahruti deðiþimine, gereksiz bir modifikasyon olurdu yani.
Büyük lastik ile yakýt sarfiyatýnýn artmasý kaçýnýlmaz, mahruti diþli sayýsýný deðiþtirerek bu sarfiyatý eski haline getirmeye çalýþýyoruz. Gerçi Çaylak'ta ön ve arka difflerde Torsen var, bu tork daðýtýcýnýn da yakýt sarfiyatýný iyi anlamda etkilediðini sanýyorum ama emin deðilim..
Torseni öne aldýðým günden beri direksiyonun daha da aðýrlaþtýðýndan þikeyet ediyordum.
Hala ayný fikirdeyim. Çok aðýr oldu. (Bendeki hidrolik deðil.)
Saðladýðý avantajlar için katlanýlabiliyor.
yavuz abi bildiðim kadarýyla sende ok 144 var..
büyüyen lastik 1. etapta kastýn ,lastik cevresi uzunluðu ok 144 ne kadar farklý ki orjinal lastikten.. dolaysýyle haklýsýn 4,3 oranýna geçiþte kaybettiðimiz yol , büyük lastik ile denegeleniyor.
nötr duruma geçiþ ile ilave fayda net bir þekilde artan güç ile daha geniþ lastik takabilme þansýný doðuruyor deðil mi ?
yani bu deðiþim daha özellikle arazi þartalrýnda geniþ lastik kullanýmnýna imkan tanýyor diyebilriz.. mi?
slm
Bende yarým ofset 6/16 cant üzerinde 205/80/16 lastik var. 29" sanýrým..
peki ,
hem topikten uzaklaþmamamk için hem de mesajlaþmanýn çok özele dönmemesi için,
burda nokta koymam gerektiðini hissediyorum, enerjinin ve sabrýnnýn bol olduðu bir günde özel mesajdan daha kolay olacaktýr.. uamrým en kýsa sürede de tanýþýrýz..
katkýn için çok teþekkür ederim..
slmlar
Bizim camiada niva'sýna kilit anlamýnda torsen harici uygulama yapan oldu mu ? Veya soruyu þöyle de sorabilirim, niva'ya ülkemiz sýnýrlarý içinde kumandalý diff kilidi yaptýrma imkanýmýz var mý
Alıntı yapılan: niva07 - Aralık 29, 2010, 09:48:16
Bizim camiada niva'sýna kilit anlamýnda torsen harici uygulama yapan oldu mu ? Veya soruyu þöyle de sorabilirim, niva'ya ülkemiz sýnýrlarý içinde kumandalý diff kilidi yaptýrma imkanýmýz var mý
yunanistanda protrack isimli firma havalý kilit üretiyor. tüm takýmýn türkiye'ye satýþ fiyatý 600 euro, içinde kompresör, tek kilit, gerekli kablolar, düðme vs var, sadece monte ettirmek kalýyor, sadece kilit alýnarak öne de ekleme yapýlabiliyor ayný kompresörle
http://www.protrack.gr/proionta/lada/52-niva/91-air-locker-niva.html
ingilizce: http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=auto&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.protrack.gr%2Fproionta%2Flada%2F52-niva%2F91-air-locker-niva.html
merhabalar
hem ön ve arka torsen hemde ayna mahruti oranlarýn deðiþimi nekadar yakýt tasarufu saðlýyor?
Alıntı yapılan: soyuz niva - Mart 29, 2011, 12:53:50
merhabalar
hem ön ve arka torsen hemde ayna mahruti oranlarýn deðiþimi nekadar yakýt tasarufu saðlýyor?
Kaba ölçümle fabrika ölçümleri civarýnda oluyor..
Sayýn yevgeni
nivatr sitesi resmen nivayý merak edenler için iskenderiye kütüphanesi gibi biryer.
bende 1700 karbüratörlü bir niva almayý düþünüyorum,sizce aktarma organlarýnda en gerekli modifikasyon yada yenileþtirm nedir ??
Alıntı yapılan: soyuz niva - Mart 29, 2011, 12:51:17
sizce aktarma organlarýnda en gerekli modifikasyon yada yenileþtirm nedir ??
Genel kullaným amacý nedir? Ona göre bir öncelik sýrasý yapalým, yani asfalt aðýrlýklý mý, arazi aðýrlýklý mý?
yarý yarýya gibi, asfalt+toprak
toprak olarakda : kuru taþlý toprak ,off road için kullanmayý düþünmüyorum bazen enderde olsa,küçük su veya ýrmak geçiþleri olabilir .
Mümkün mertebe bizim Çaylak gibi.
Torsen (pullu tip LSD deðil, Torsen tip tork daðýtýcý), ve ayna mahruti deðiþimi olayý çözecektir..
bu sitede aradým ama bulamadým baþka bir sitede niva için torsen diferansiyel geliþtirmeye çalýþýyorlardý, aracýn rahatça yükseltilmesini saðlamak için ve aks kollarý ve diferansiyellerle hiç uðraþmak gerekmiyordu, açýlarýný düzeltmek amacýyla ayný unimogta bulunan sistem gibi böyle bir aparat getirtip kullanan veya burda yaptýran var mý?
Torsen (Automatic Torque Bias diff) ya da helikal diþli tip diyelim:
http://nivaturkiye.com/nivaForum/index.php?topic=1911.0
Aracýn yükseltilmesinin diferansiyelin içindeki mekanizma ile ilgisi yoktur.
Unimog'daki mesele portal akstýr, diferansiyel ile ayný hizadaki bir tekerlek göbeðinden ziyade, tekerlek göbeðine baðlanan bir tür diþli sistemidir. Portal aks henüz uygulanmadý diye biliyorum Niva'da bu memlekette.
Bahsettiðiniz ön diferansiyeli gövdeden ayýran kit olmalý, diferansiyel gövdeden ayýrýlýp biraz daha aþaðý alýnarak daha rahat esnemesi ve aks açýlarýný normalleþtirmesi saðlanýyor. Bu da: http://nivaturkiye.com/main/modifiye/on-diferansiyel-ayirma/
Niva'nýn ön düzeni baðýmsýz tiptir. Arka akstaki gibi yekpare bir karpuz ve yarým þaft muhafazasý bütünleþik olarak yoktur, zaten ön taraftaki sorun da bu modern 4 çekerleri yükseltirken karþýlaþýlan. Ön ve arka akslarý yekpare olan araçlar (Jeep, LR, Toyota, vs) çok rahat yükselir, istedikleri ebatta lastik takarlar..